През юли и август от няколко южнокорейски пристанища са натоварени над 176 хиляди тона гориво, предимно дизел, предназначено за Русия. Товарите са превозени от седем танкера, извършили общо 14 плавания до руския Далечен изток. Три от корабите са под санкции на Великобритания и Европейския съюз.

Най-големият санкциониран танкер е „Layla“. Той два пъти е транспортирал дизел от южнокорейското пристанище Улсан до Владивосток, като общо е превозил 57 хиляди тона. При второто плаване „Layla“ е посочил японското пристанище Ниигата като дестинация, но по-късно е променил курса към Русия.

Друг санкциониран кораб е „Astoria“, плаващ под руски флаг и под австралийски санкции. На 1 август той е натоварил в Улсан близо 11 хиляди тона гориво. Като крайна дестинация е посочил Япония, а след това е поел към Владивосток.

Третият санкциониран танкер е „Chongchon“. Той не е влизал в пристанище. В началото на август е претоварил около 26 хиляди тона гориво от танкера „Селесте I“ край пристанището Йосу, след което е отплавал към Владивосток. Като крайна дестинация е посочил Сингапур.

Според информацията участието на санкционирани кораби в превоза вероятно не представлява нарушение на южнокорейското законодателство. Собствените санкции на Сеул срещу Русия са насочени предимно към износа на промишлено оборудване, електроника и превозни средства.

Собствениците или продавачите на горивото не са установени, тъй като в южнокорейските пристанищни регистри липсват такива данни. Не е осъществен и контакт със собствениците и операторите на останалите четири танкера.

Сред купувачите на горивото са били руската държавна петролна компания „Роснефт“, която е под санкции на Великобритания, САЩ, ЕС и Австралия, както и руската петролна група „ННК“. Собственикът на „ННК“ Едуард Худайнатов и компанията „ННК-Ойл“ също са обект на британски санкции.