Лошата видимост при дъжд и сняг е сериозен рисков фактор, а износените пера на чистачките оставят ивици, пропускат участъци и скърцат. Преди да се купи нов комплект, има няколко технически стъпки, които често връщат част от функционалността на старите пера.

Първата причина за слаба работа е натрупаният прах, маслен филм и упорити замърсявания по гумата. Почистването с мека кърпа и автошампоан или подходящ обезмаслител възстановява контакта със стъклото. Не трябва да се използват агресивни разтворители като бензин или ацетон, защото разрушават каучука.

Слънцето и температурните разлики правят гумата по-твърда. Омекотяване с силиконов спрей или глицерин може да помогне, но след нанасянето препаратът трябва да се отстрани със суха микрофибърна кърпа, за да не остават мазни следи по стъклото.

Ако ръбът е износен неравномерно, може да се подреже с резачка за пера на чистачки. Тънък слой от увредената гума се отстранява и се разкрива по-равен профил. Това е допустимо еднократно или двукратно, ако каучукът не е напукан.

Преди процедурите е добре да се проверят рамената, ъгълът на натиск и пружините на държачите. Именно неправилната геометрия често причинява скърцане и пропуски. Регулирането на рамото осигурява перпендикулярен контакт и по-тихо почистване.

Тези методи дават временен резултат. При дълбоки пукнатини, пълно втвърдяване или структурно разрушаване на гумата безопасното решение е подмяна с нови оригинални или качествени алтернативни пера.

Силните обезмаслители, спиртът и агресивните химикали са рискови, защото могат да отмият фабричния графитен или тефлонов слой. Той осигурява плавно плъзгане без прескачане и скърцане. Без него суровият каучук трие директно в стъклото, износва се по-бързо и причинява вибрации.

За безопасно почистване е подходяща мека микрофибърна кърпа, леко навлажнена с вода или щадящ автошампоан. Ако защитният слой е частично износен, могат да се използват специализирани графитни сухи лубриканти. Нанасят се внимателно върху почистена и изсъхнала гума, а участъкът трябва да изсъхне напълно, за да не замърси стъклото при първо пускане. Когато покритието е напълно изчезнало, а каучукът е втвърден и напукан, механичните опити губят смисъл и остава само подмяна.