Украинските атаки срещу Новоросийск – най-голямото руско пристанище на Черно море – доведоха до сериозни смущения в износа на петрол и зърно. Руският военен флот вече не доминира региона, а нападенията стават все по-чести и ефективни. Експерти предупреждават, че ако продължат, последиците за руския износ и държавния бюджет могат да бъдат тежки.

Новоросийск е ключов търговски център още от XIX век. Днес през него минава до една трета от руския износ на зърно, както и значителни количества нефт, метали и други стоки. Пристанището обслужва основните селскостопански региони на страната. Скорошните удари с дронове обаче блокираха дейността на зърнените терминали. На 12 август спряха работа зърненият терминал и хлебопреработвателният завод в града, а ден по-късно – и най-големият дълбоководен зърнен терминал. Терминалът в Таман беше спрян още в края на юли, а плитките пристанища в Азовско море са парализирани от по-рано. От големите терминали продължава да работи само Туапсе, но той е най-малкият. Така практически целият руски износ на зърно от Азовско-Черноморския басейн е блокиран.

При петрола ситуацията е малко по-различна – доставките често се прекъсват, но не спират напълно. Най-големият терминал за прехвърляне на суров петрол в Черно море, Шесхарис, беше спрян за два дни в средата на месеца. Като цяло през първите две седмици на август преработеният в Новоросийск петрол е с 30% по-малко спрямо същия период на миналата година, следствие от атаката с дрон срещу терминала на Каспийския тръбопроводен консорциум през юли.

Русия е най-големият износител на пшеница в света, като около 90% от пратките минават през Черно море. Блокадата прави плановете за доставка на милиони тонове зърно невъзможни. Много производители няма да оцелеят сезона, тъй като излишъците трябва да се продават на вътрешния пазар, което сваля цените. Август е пиковият месец за износ, а забавянията трудно се компенсират по-късно, защото терминалите са претоварени през есента.

Проблемите на Русия се отразяват и на световния пазар, особено след като украинският износ също е силно ограничен. И двете страни атакуват взаимно експортните си пътища. Алтернативните маршрути – като балтийските пристанища или терминалите по Дунав – не могат напълно да заменят традиционните. Допълнителен риск създава и несигурността за корабните компании – много от тях отказват да акостират в потенциални цели на дронове. Безопасното преминаване през Черно море не е гарантирано за никого. Ако ограниченията продължат, ще става все по-трудно да се компенсират загубите, а пренасочването към други пристанища увеличава разходите. Новоросийск не може да бъде напълно заменен.

Развитието на ситуацията ще зависи от продължителността и интензивността на атаките, както и от способността на Русия да поправя щетите. Руските власти обаче не изглеждат склонни на компромис – те отхвърлиха украинското предложение за примирие в Черно море.