Атаките срещу два кораба в изключителната икономическа зона на България засилват рисковете пред бизнеса и търговията в Черно море, без към момента да предизвикват сериозен икономически трус. Варна и Бургас остават ключови артерии, през които годишно преминават около 20 милиона тона стоки. Всяко затрудняване на търговското корабоплаване може да има сериозни последици за българската икономика. Според експерти Черно море отдавна е военна зона.

Един от първите ефекти е свързан със застраховането. Ако застрахователните компании определят Черно море като зона с висок военен риск, разходите за превозвачи и бизнес ще нараснат. От август застрахователните плащания са се удвоили, което може да се отрази върху цените на стоки и услуги. Въпреки че морето остава отворено за търговия, условията са значително по-рискови.

Посочват се различни данни за атаките срещу търговски кораби. Според една оценка от началото на войната в Украйна са ударени над 200 кораба, като потъналите са значително по-малко. Според друга атаките датират от края на 2024 г. и за този период са ударени около 150 кораба. Разликата идва от периодите и начина на отчитане на инцидентите. Двата случая в българската икономическа зона променят съществено възприемането на риска. Моряците на търговски кораби от години са изложени на опасност за живота си при плаване в Черно море.

Има опасност международни компании да започнат да избягват българските пристанища и да пренасочат маршрутите си към други държави. Затова България трябва да развива железопътната инфраструктура и магистралите, за да има алтернативни транспортни коридори при ограничаване на морския трафик. Войната вече влияе върху европейската икономика, включително върху индустрията, засегната от политически решения и санкции срещу Русия. Настоява се за по-ефективни международни действия за прекратяване на въоръжените конфликти, което е условие за възстановяване на свободното и сигурно корабоплаване.