Атаките срещу търговски кораби в Черно море засилват рисковете за корабоплаването и могат да доведат до по-високи транспортни разходи и поскъпване на стоките. Това предупреди първият морски посланик на България капитан Андриян Евтимов.

По думите му ударите с взривни средства срещу плавателни съдове, използвани за търговско корабоплаване, са знак за ескалация. Според него подобни инциденти могат да повлияят и върху избора на младите хора да се насочат към професията на моряк.

Евтимов свързва маршрутите и товарите на засегнатите кораби с превоза на стоки от и за Украйна. Той допуска възможна връзка с Русия, но подчертава, че са необходими потвърдени данни от службите. Един от корабите е извършвал редовен курс между Египет и Украйна, превозвал е сол от Египет и е трябвало след разтоварването да натовари зърно от Украйна. Пътуването му е продължило около 15 дни вместо обичайните пет заради лошото време и затварянето на Босфора за почти седмица.

Според капитана целта на атаките може да бъде дестабилизация и допълнителна ескалация на конфликта. Той отхвърля твърденията, че на някой от атакуваните кораби е имало войници или оръжие.

Евтимов поставя въпроси и за прекратяването на издирването след потъването на един от корабите. По информация от медиите операцията е продължила около 14 часа. „Когато се прекратява една операция, трябва да се обяснят причините“, подчертава той. Уточнява, че няма универсално определено време за издирване и решението зависи от метеорологичните условия, температурата на водата, вълнението и вероятността да има оцелели.

Капитанът допуска, че корабът е потънал бързо заради конструкцията си. Според него той е бил с един трюм и без напречни прегради, което при нарушаване на корпуса и навлизане на вода може да доведе до бърза загуба на устойчивост. Плавателният съд се намира на дълбочина над 50 метра.

Евтимов заявява, че от септември международните застрахователни организации обявяват цялото Черно море за военна зона, с изключение на териториалните води на България, Румъния и Турция. Това може да насочи корабите към маршрут през водите на трите държави, но след излизането им оттам рискът отново се повишава.

По думите му застраховките на корабите са поскъпнали значително. Той дава пример с полица до 150 000 долара за шест дни, като тези разходи впоследствие се включват в цената на превоза и достигат до крайните потребители.

Капитанът настоява за по-тясно сътрудничество между България, Румъния, Турция и европейските партньори. Според него е необходима засилена координация между черноморските държави за защита на териториалните им води.