Нов рекорд на бензиностанциите

Средната цена на литър бензин Super E10 в Германия се повиши до 2,286 EUR, което е нов исторически максимум. Само за ден стойността е нараснала от 2,273 на 2,286 EUR. На отделни обекти цените са още по-високи – Super Plus на магистрална бензиностанция в южната част на Берлин е достигнал 3,03 EUR за литър. Дизелът се търгува средно по 2,412 EUR за литър и вече е на около четири евроцента от историческия си връх, регистриран през април.

Какво стои зад поскъпването

Основният двигател на ценовия скок остава напрежението в Близкия изток и нарушенията на международните петролни доставки. Пазарите реагират на проблемите около Саудитска Арабия и Ормузкия проток. Цената на Brent се понижи леко до около 107,92 USD за барел, след като Рияд предложи допълнителни доставки през Оман, но ограниченият корабен трафик и несигурността около доставките продължават да държат котировките високи.

Първият удар поема транспортът

Рекордните цени вече създават реални затруднения за германските транспортни компании. Заради високите разходи за дизел някои превозвачи временно спират камиони от движение. От бранша настояват за ограничаване на цените на горивата по модел, подобен на този в Белгия и Люксембург, както и за специален по-евтин дизел за транспортния сектор.

Това е особено важно, защото автомобилният товарен транспорт стои в основата на доставките за индустрията, търговията и строителството. Ако разходите за гориво останат високи за продължителен период, превозвачите неизбежно ще се опитат да прехвърлят поне част от тях върху клиентите си. Така по-скъпият дизел постепенно може да се отрази и върху цените на стоките.

Натиск върху цялата икономика

Икономическите организации вече предупреждават, че новият скок при енергията може да се превърне в значителна тежест за германската икономика, и призовават правителството да обмисли намаляване на енергийните данъци до минимално допустимото в Европейския съюз равнище.

Последните статистически данни показват, че натискът се разпространява отвъд бензиностанциите. Продажните цени на едро през август са били с 6,8% по-високи спрямо година по-рано – най-силният годишен ръст от февруари 2023 г. Само спрямо юли увеличението е 0,9%. Особено показателни са цените на горивата и свързаните с тях енергийни продукти: твърдите, течните и газообразните горива и свързаните продукти са поскъпнали с 35,1% на годишна база. Това увеличава риска високите цени на бензина и дизела да се превърнат от проблем на автомобилистите в по-широк инфлационен фактор.

По-малко пари за потребление

Последиците достигат и до бюджетите на домакинствата. При цена от 2,286 EUR за литър зареждането на 60-литров резервоар с E10 струва около 137 EUR. В пограничните райони разликата с други държави е значителна: същият резервоар е приблизително 31 EUR по-евтин в Полша и Чехия, с 28 EUR по-малко в Люксембург и с около 25 EUR по-малко в Австрия.

В големите градове част от ефекта може да бъде компенсиран чрез обществения транспорт, но в селските райони автомобилът често няма реална алтернатива. Именно там поскъпването на горивата директно намалява свободния доход за други покупки и услуги. При продължителен ценови шок това може да отслаби частното потребление – важен компонент от икономическата активност на страната.

Инфлационният риск се връща

Рекордните цени идват в момент, когато производители, търговци и домакинства вече усещат ефекта от по-скъпата енергия. Енергийният шок постепенно се предава по веригата на доставки: транспортът поскъпва, компаниите плащат повече за доставки и суровини, част от разходите се прехвърля към крайните цени, а покупателната способност на домакинствата се свива.

За експортно ориентирана индустриална икономика като германската високите енергийни и транспортни разходи носят и допълнителен проблем – влошаване на ценовата конкурентоспособност спрямо производители в държави с по-евтина енергия.

Берлин търси спешни мерки

Рекордът вече принуди правителството да обсъжда варианти за намаляване на тежестта. Канцлерът Фридрих Мерц заяви, че кабинетът скоро ще представи предложения и че данъците и таксите върху горивата ще бъдат разгледани. Сред обсъжданите варианти е намаляване на ДДС върху бензина от 19% на 7%, както и намаление на енергийния данък. Идеята беше подкрепена от Торстен Фрай, който настоя мерките да бъдат разгледани бързо.

Министерството на икономиката обаче е скептично към административен таван на цените и към специален данък върху извънредните печалби на петролните компании. Според ведомството германският пазар е твърде голям и различен по структура, за да бъде директно приложен моделът на Люксембург.

Така рекордната цена на бензина се превръща от проблем на шофьорите в макроикономически риск. Ако петролните котировки останат високи, Германия може да се сблъска едновременно с по-скъп транспорт, растящи производствени разходи, допълнителен инфлационен натиск и по-слабо потребление – комбинация, която би затруднила възстановяването на икономиката.