Koenigsegg представи новия CCGT1 – духовен наследник на оригиналния състезателен CCGT, чиято кариера приключи преди да започне заради промяна в правилата. Световната премиера се състоя по време на Monterey Car Week, а автомобилът е базиран на CC850, но с толкова сериозни промени, че от стандартния модел са запазени само вратите и сменяемият панел на покрива. Производството е ограничено до 70 бройки, всички от които вече са намерили собственици, а според неофициална информация един от тях може да попадне в частна колекция в България.

Под капака работи познатият 5,0-литров V8 с двойно турбо, който на стандартен бензин генерира 1 280 к.с., а с биогориво E85 достига 1 600 к.с. За дълги пистови сесии е добавен нов въздухозаборник на покрива, уголемен маслен радиатор и специален охлаждащ кръг за амортисьорите. Скоростната кутия Light Speed Transmission получава секвенциален интерфейс с бутон ASMR, който превключва между режими Auto, Sequential, Manual и Reverse, а педалът на съединителя служи само за потегляне.

Аеродинамиката е ръководена от Андреас Тиернберг Персон и генерира 800 кг притискаща сила при 250 км/ч благодарение на почти изцяло нови панели и масивно активно задно крило с 30-градусово наклоняване. В каросерията за първи път е използван патентованият материал Ghost Fibre – смес от арамид и въглеродни влакна с балистични свойства, която е по-лека и по-твърда от стандартните карбонови композити.

В интериора акцентът е върху пистовата функционалност, но с поръчков лукс – покрит ключ за запалване, превключватели за горивната помпа и аналогов часовник с механичен измервател на G-сила. За максимално бързи обиколки Koenigsegg предлага първия си фабричен пистов пакет с карбонова клетка, състезателни седалки с HANS, шестточкови колани, пожарогасителна система, пневматични крикове, специални настройки на спирачките и окачването, както и леки джанти с пистови гуми. Така колата се превръща в най-бързия състезателен модел на марката.