Hyundai представи в Европа две нови попълнения в гамата си – изцяло новия Tucson и второто поколение Bayon. Двата модела споделят актуалния дизайнерски език на марката, но са насочени към различни сегменти и нужди.

Bayon: компактен, но по-практичен

Новият Bayon е изграден около дизайнерската философия Art of Steel, която залага на по-ръбести повърхности и праволинейни форми. Според Едуардо Рамирес, европейски директор по дизайна на Hyundai, предходният модел е бил твърде близък до i20. За да се увеличи пространството в салона, междуосието е удължено с 20 мм и вече е 2,6 метра. Задните седалки могат да се поставят в изправено положение или с лек наклон назад, а средната седалка се сгъва и се превръща в подлакътник с поставки за чаши. Багажникът предлага 440 литра, което цели по-добър баланс между компактните размери и практичността, очаквана от малък SUV.

При старта си Bayon ще се предлага с 1,0-литров трицилиндров турбобензинов двигател с мощност 89 или 113 к.с. Той може да се комбинира с шестстепенна механична скоростна кутия или със седемстепенна автоматична трансмисия с два съединителя. По-късно ще бъде добавен и първият хибриден агрегат за модела – система със 136 к.с. Според Кристофър Макинън, ръководител на продуктовото развитие на Hyundai Europe, именно тя е една от причините автомобилът да нарасне по размер. В интериора се използват екрани, заимствани от по-големия Ioniq 5, но Bayon няма да получи операционната система Pleos. Това означава, че няма да поддържа актуализации по въздуха и инсталиране на допълнителни приложения. Безжичните Apple CarPlay и Android Auto ще бъдат стандартно оборудване.

Tucson: по-голям и изцяло електрифициран

Новият Tucson следва същия дизайнерски език и също нараства значително във всички посоки. Дължината се увеличава с 5 сантиметра до 4,56 метра, ширината – с 3,5 сантиметра до 1,90 метра, а височината – с 2 сантиметра. Междуосието нараства с 4 сантиметра до 2,72 метра.

Разширената архитектура се подчертава от издути колесни арки и светлинен подпис H-Edge, който отразява характерните стилови елементи от Ioniq 3 и дава приоритет на хоризонталните пропорции. В задната част усъвършенстваните светлинни модули с до 25 600 отделни LED пиксела осигуряват изтънчени анимационни последователности. Добавени са нови алуминиеви джанти с размер от 17 до 20 цола и нови варианти за боя като Moonlake Blue и Ignite Red.

Под каросерията пето поколение бележи решителна промяна в стратегията: дизеловите варианти са напълно премахнати, а на тяхно място идва гама от електрифицирани и двигатели с вътрешно горене. Купувачите могат да избират между 1,6-литров бензинов турбодвигател T-GDI, пълнохибриден агрегат с мощност 238 конски сили или плъг-ин хибрид, който съчетава 1,6-литровия турбомотор с батерия от 17,1 кВт·ч. Плъг-ин версията осигурява приблизително 81 километра пробег на чисто електрическа тяга. Предлаган е и нов режим HEV Stay Mode за климатизация при спрян автомобил.