Toyota разработва патентована архитектура за хибридни автомобили, при която батерийният модул се премества от традиционното място в багажника под предните седалки. Това освобождава багажното отделение и понижава центъра на тежестта, но налага изцяло ново трасе на изпускателната система – тя прави остър завой към страничния праг и продължава до задния ауспух. Подът побира едновременно батерията и резервоара, без да се засяга товарният обем. Решението е подходящо за модулни платформи с бензинови, хибридни и електрически версии. Сред предизвикателствата са новата форма на резервоара, по-сериозната топлоизолация на праговете и преместването на катализатора, което може да причини минимална издатина в интериора. При четириколесното задвижване традиционният карданен вал не може да мине през централния батериен блок, но при хибридите на Toyota се използва системата E-Four с независим електромотор на задната ос. Патентът запазва обема на купето и подобрява разпределението на масата, но предстои да стане ясно кои модели ще го приложат.