Засилващите се атаки срещу пристанища, кораби и транспортна инфраструктура в Черно море ограничават износа на украинска пшеница и принуждават големи азиатски купувачи, сред които Индонезия и Бангладеш, да търсят алтернативни доставчици. Нарушенията на корабоплаването през последните месеци са довели до забавяне или отмяна на товаренето на десетки кораби в един от най-активните периоди за износа на зърно от региона.

Украинският износ вече отбелязва значителен спад. Между 1 юли и 12 октомври страната е изнесла около 3,13 млн. тона пшеница спрямо 5,61 млн. тона за същия период година по-рано. Ситуацията е особено важна за азиатските пазари, които разчитат в значителна степен на конкурентните доставки от Черноморския регион. Индонезия, един от най-големите вносители на пшеница в света, е сред пряко засегнатите пазари. Бангладеш, Виетнам, Малайзия, Тайланд и Шри Ланка също традиционно купуват значителни количества черноморско зърно.

Още в началото на септември азиатски вносители са закупили най-малко 500 000 тона пшеница от Австралия и Аржентина, за да заменят забавени доставки от Черноморския регион. Част от договорените товари от Украйна и Русия не са пристигнали навреме, което принуждава мелници и търговски компании спешно да осигуряват зърно от други държави. Алтернативата обаче е значително по-скъпа. Черноморската пшеница, договорена за доставки през август и септември, се е търгувала приблизително за 260–280 USD за тон. Австралийската Premium White е достигала около 315–330 USD за тон с включени транспортни разходи до азиатските пристанища, а аржентинската пшеница – приблизително 310–315 USD за тон. Така някои азиатски купувачи трябва да плащат с десетки долари повече за всеки тон зърно.

Черноморските пристанища са критично важни за украинското земеделие. Преди последната ескалация повече от 90% от аграрния износ на страната се транспортираше по море. След засилването на атаките Украйна все повече пренасочва зърно към Дунав, железопътния транспорт и сухопътните маршрути през съседни държави от ЕС. Делът на морските маршрути в украинския износ на пшеница е спаднал до около 78% през юли–септември 2026 г. спрямо 98% година по-рано. Делът на железопътния транспорт е достигнал 17%, а този на фериботните връзки – около 4%. Алтернативните маршрути обаче са по-бавни и по-скъпи и не могат напълно да заменят капацитета на големите черноморски пристанища. Допълнителен проблем са атаките срещу дунавската инфраструктура и ключови транспортни връзки. Пристанищата Измаил и Рени са придобили стратегическо значение за украинския износ, но и те все по-често се превръщат в цели.

Заради ударите срещу пристанищната инфраструктура украинското правителство понижи прогнозата си за износа на зърно през селскостопанската 2026/2027 година. Киев очаква страната да изнесе между 38 и 40 млн. тона зърно, след като предишната прогноза беше за около 43 млн. тона. Само за пшеницата се очаква износ от приблизително 13,5 млн. тона през настоящия сезон.

Нарушенията имат значение далеч отвъд украинската икономика. Украйна остава сред големите световни износители на зърно и продължителното ограничаване на черноморските доставки може да увеличи разходите за внос в държави, които са силно зависими от международните пазари. Черноморската криза вече пренарежда международните търговски потоци. Австралия, Аржентина, Канада и други големи производители получават възможност да увеличат присъствието си на пазари, традиционно обслужвани от Русия и Украйна. Най-уязвими остават държавите, които внасят голяма част от необходимата им пшеница и са чувствителни към покачването на цените. Ако нарушенията на корабоплаването продължат, натискът върху транспортните разходи и цените може да се запази, особено ако големи купувачи едновременно се насочат към ограничен брой алтернативни доставчици. За Индонезия и Бангладеш това означава не само промяна на доставчиците, а потенциално по-висока цена на основна хранителна суровина. За Украйна последствията са още по-сериозни – ограничаването на черноморския износ засяга един от най-важните източници на валутни приходи за страната.