„Укрзалізниця“ започва продажба на 490 негодни за експлоатация товарни вагона чрез електронната система Prozorro.Sale. Те са разделени в четири лота по 120–130 единици, а общата начална цена е най-малко 61,8 млн. гривни без ДДС. Търговете са насрочени за 3 ноември.

Вагоните от години не превозват товари, но продължават да заемат коловози и да изискват разходи за поддръжка. Компанията е избрала да ги продаде цели, вместо първо да ги демонтира и да продава отделните материали. Така се ускорява освобождаването от активи и се спестяват разходи за рязане, демонтаж и складиране. Сред предложените активи има полувагони, хопер-вагони за минерални товари и хопер-вагони за цимент.

Аукционите отварят възможност за предприятия, специализирани в преработката на метален скрап и рециклирането, както и за други инвеститори. Железниците освобождават инфраструктура и намаляват разходите за активи без приходи, а частният сектор получава достъп до материал и оборудване чрез конкурентна процедура.

Продажбата е част от най-голямата програма за оптимизация на разходите на „Укрзалізниця“ през последните години с очакван икономически ефект 10,2 млрд. гривни. Финансовият натиск е силен: проектобюджетът на Украйна за 2027 г. предвижда около 22,5 млрд. гривни подкрепа за дейността на компанията при 28,5 млрд. гривни за 2026 г. и 17 млрд. гривни за 2025 г. Стрес тестът показва загуба през 2027 г. при всички сценарии, като при базовия и позитивния вариант връщане към печалба е възможно още през 2027 г., а при негативния – едва през 2029 г.

Товарният бизнес също е под натиск. През първата половина на 2026 г. железопътният транспорт на товари от минно-металургичния комплекс е намалял с 20% на годишна база, или със 7,6 млн. тона, до 31,4 млн. тона. Тези товари все още формират 42% от общия товарен железопътен транспорт. През втората половина на годината среднодневното товарене е спаднало от около 450 000 тона през юли до под 250 000 тона през октомври, наред с проблеми в пристанищата и атаки срещу стоманодобивни и въгледобивни предприятия.

Продажбата на 490 вагона сама по себе си не решава финансовите проблеми, но показва промяна в управлението на активите. Негодното оборудване се превръща от разход в актив, който може да бъде монетизиран или рециклиран. Подходът е приложим и извън железопътния сектор – в индустрията често остават блокирани средства в машини, транспортно оборудване и резервни части, които вече не участват в производството, но създават разходи за съхранение, поддръжка и управление. За „Укрзалізниця“ тази оптимизация е особено важна заради войната, намаляващите товарни обеми и държавната подкрепа за системата. Първите 490 вагона са малка продажба на фона на мащаба на компанията, но са показателни за по-голямата задача – освобождаване на ресурс от активи, които струват пари, без вече да създават стойност.