Новият флагман на DS, моделът N°7, вече е официалното возило на френския президент Еманюел Макрон. Нашата редакция имаше възможността да тества цивилната версия на този луксозен кросоувър по пътищата около Ница. Дизайнът му съчетава чисти, аеродинамични форми с характерни светлинни подписи, като предната решетка и вертикалните LED светлини придават агресивен, но изтънчен вид. Профилът е изваян с коефициент на челно съпротивление от 0.26 Cx, а задните светлини са триизмерни. Колата се предлага с 20- или 21-инчови колела и опционална светеща решетка.
Интериорът е истинско пиршество - кожа Nappa, Alcantara, метални детайли. Задните седалки са просторни, благодарение на дългата база. Централният 16-инчов сензорен екран работи с DS Iris System 2.0 с изкуствен интелект. Пред очите има 10-инчов дигитален панел. Багажникът е 560 литра с двойно дъно. Аудиосистемата Focal Electra 3D с 14 говорителя и 690 вата осигурява концертно изживяване. Системата DS Neck Warmer обдухва шията с топъл въздух. Двойно ламинираните стъкла гарантират тишина. Един недостатък е липсата на физическа щора за панорамния покрив - при силно слънце купето се нагрява и таблото заслепява.
Двигателите включват мек хибрид (145 к.с.) и електрически версии E-Tense. Електрическите имат батерии от 73,7 до 97,2 kWh, като Long Range версията осигурява до 740 км пробег (WLTP). Най-мощната версия е с два електромотора и задвижване на четирите колела - 350 к.с. (375 в режим Boost), ускорение 0-100 км/ч за 5,4 сек. Предно предаваните варианти са с 230 или 245 к.с. Бързото зареждане (DC) поддържа до 160 kW, като батерията от 97,2 kWh се зарежда от 20% до 80% за 27 минути. AC зарядното е 11 kW трифазно, пълно зареждане за 8 часа. Функцията V2L позволява захранване на външни устройства до 3,3 kW.
Окачването Active Scan Suspension сканира пътя предварително и регулира амортисьорите, осигурявайки отличен комфорт. При базовия хибрид трицилиндровият двигател звучи напрегнато при динамично каране. В завоите ниско разположената батерия ограничава накланянето, кормилното управление е леко, а в Sport режим става по-тежко. Рекуперацията е плавна. Двойното задвижване осигурява отлично сцепление. Газта реагира прогресивно, което подхожда на аристократичния характер.
Цените в България започват от 42 600 евро за базовите версии, а препоръчителните E-Tense модификации струват от 55 400 евро. DS N°7 предлага алтернатива на германската триада, съчетаваща върховен комфорт, смел дизайн и френски шик.