Освобождаването на стратегическите резерви едва ли ще доведе до осезаемо поевтиняване на горивата в България. Според експерти резервите не могат да задоволят нито дългосрочно, нито краткосрочно търсенето на дизел и керосин, а увеличават рисковете за определени страни.

Мярката може временно да ограничи поскъпването, но няма да реши основния проблем. Ако търсенето на горива остане устойчиво или леко расте, цените ще продължат да се покачват. Причината е недостатъчният рафинериен капацитет в света, особено за дизел и керосин.

Прекомерното използване на стратегическите резерви крие и допълнителен риск. Ако възникне проблем с производството на дизел в САЩ, след като Европа вече е освободила резервите си, може да се стигне до по-голям недостиг. Тогава ще трябва едновременно да се увеличават доставките за текущото потребление и да се попълват резервите.

Натискът от страна на американския президент върху Европа също е коментиран. Заплахата е сериозна, но не е далновидна. При истерия на пазарите подобна мярка не може да повлияе дългосрочно на цените на горивата. Около 30% от вноса на дизел в Европейския съюз идва от САЩ, а целта е да се ограничи поскъпването на горивото на вътрешния американски пазар.

Спирането на износа на дизел не означава автоматично падане на цените в САЩ. Там няма недостиг на дизел. Ако има забрана за износ, рафинериите може да се преориентират към производство на други горива, за да продават и да печелят. Подобна мярка може да има обратен ефект – да не намали цените и да вдигне още повече паниката на пазара. Запасите от дизел в света са много ниски.

Към момента няма сериозен риск от масов физически недостиг на горива в САЩ и Европа. Определени държави имат по-голям риск в зависимост от зависимостта си от внос и рафинериен капацитет. Пазарът на горива е глобален и недостигът на дизел в световен мащаб се отразява и върху цените в Европа. Цените на суровия петрол и на горивата вървят ръка за ръка. Този, който може да осигури допълнителен капацитет в кризисен период, получава по-висока цена и по-висока печалба.

България е показателен пример. Страната разполага както с доставки на суров петрол, така и с достатъчен рафинериен капацитет, за да произвежда нефтопродукти почти на максимума. Проблемът е, че българското производство не може да реши проблемите на целия глобален пазар и затова страдаме от високите цени на бензиностанциите.