Автоматичната система за спиране и стартиране на двигателя, известна като старт-стоп, отдавна не е привилегия само на скъпите коли. Днес тя е част от оборудването почти на всеки нов градски модел, независимо дали е бензинов или дизелов. Основната ѝ цел е да редуцира вредните емисии и да намали разхода на гориво, като спира двигателя на червено или в задръстване.
Зад тази екологична полза обаче стои сериозен механичен стрес. Вместо еднократно стартиране в началото на пътуването, двигателят преминава през десетки цикли на спиране и пускане само за няколко часа. Всеки такъв момент натоварва критично коляновия вал, лагерите, ангренажната верига и турбокомпресора. Поради това изборът на смазочни материали за подобни автомобили вече не е само въпрос на вискозитет, а на оцеляване на компонентите.
Механиката на проблема е свързана със смяната на режимите на смазване. При постоянна работа между металните части се образува стабилен хидродинамичен филм, който предотвратява пряк контакт. Когато циркулацията спре, маслото се оттича, а при рестарт системата за момент попада в състояние на смесено триене. Тъй като този процес се повтаря постоянно в градски условия, износването на металните повърхности се ускорява драстично, ако смазката не реагира достатъчно бързо.
Допълнителен проблем възниква от факта, че старт-стоп системата често се комбинира с турбоагрегати с малък обем. При внезапно изключване след динамично шофиране охлаждането на турбината спира, а високата температура води до нагари и коксиране на остатъчното масло. Затова са необходими масла с изключителна термична стабилност, устойчивост на окисление и ниско съдържание на пепел, които отговарят на стриктните заводски спецификации.
От техническа гледна точка, оптималните масла за двигатели със старт-стоп обикновено използват синтетична основа с много нисък вискозитет, като SAE 0W-20 или 0W-30. Те осигуряват светкавично изпомпване и незабавно покриване на най-високите части в цилиндровата глава при рестарт. Освен това трябва да отговарят на най-новите европейски спецификации ACEA C5 и C6, които гарантират защита срещу преждевременно възпламеняване (LSPI) и предпазват ангренажната верига от микроизносване.
Формулите им са обогатени с модерни модификатори на триенето, като органичен молибден, и спазват изискванията за ниско съдържание на сулфатна пепел, фосфор и сяра (Low SAPS). Това запазва функционалността на филтрите за твърди частици и селективните катализатори при интензивна градска употреба.