Самостоятелната смяна на гумите е удачна, когато зимните гуми са на отделни джанти и се подменя цялото колело, а не гумата на същата джанта. Процесът изисква прецизност и спазване на техническите изисквания. Първо се разхлабват крепежните елементи, докато автомобилът е на земята, като при наличие на секретни болтове или гайки те се развиват първи. След това колата се повдига с надежден крик, поставен на фабрично определените места по праговете, и задължително се подсигурява с клин под друго колело.

След сваляне на колелото е добре да се огледа спирачната система: дебелина на накладките, износване на дисковете, ход на апаратите, течове на спирачна течност и състояние на ABS сензорите. Проверяват се и елементи по окачването и кормилното управление – тампони, маншони на шарнири, амортисьори, кормилни щанги и карданни маншони.

Преди монтаж на зимния комплект контактната повърхност на главината се почиства старателно от замърсявания и корозия. Гумата се поставя съобразно стрелката за посока на въртене върху страничния борд. Болтовете се навиват и леко затягат, докато колелото е още във въздуха, за да се центрира джантата.

Окончателното затягане става след спускане на автомобила на земята, като се спазва кръстосана последователност при четири и пет болта. Препоръчителният въртящ момент за повечето леки автомобили е 100–110 Нм, като е добре да се използва качествен динамометричен ключ. Секретният болт се затяга последен и с по-умерено усилие. Накрая се проверява налягането в гумите според предписанията на производителя и се прави контролен преглед след първата седмица.

Що се отнася до балансирането, ако през изминалия сезон не сте усещали вибрации или треперене във волана и не сте преминавали през дълбоки дупки с висока скорост, повторно балансиране на вече монтираните на джанти гуми не е задължително. Все пак е добре да се наблюдава поведението на автомобила при различни скорости в първите дни и при признаци на дисбаланс да се потърси специализиран сервиз.