Чешкият кросоувър Skoda Karoq се е утвърдил на втория пазар като рационален семеен автомобил, но с натрупан пробег и тежки условия се появяват характерни слабости. Най-честите забележки са към окачването – биалетите се износват на 15–30 хил. км, а при 4x4 с многораменно окачване страдат втулките на задната ос. При бензиновите турбомотори около 100 хил. км често тече водната помпа, тъй като е в общ блок с термостата. Електрониката също капризничи – мултимедията понякога забива, а бравите на багажника дефектират. От двигателите 1.5 TSI с ACT има „кенгуру ефект“ при студен старт, а 2.0 TSI в Sportline е динамичен, но охотно пие. Дизелът 2.0 TDI е икономичен, но с AdBlue и DPF изисква дълги пътувания; базовият 1.6 TDI е слабоват. Механиката е издръжлива, но при DSG има голяма разлика: сухата DQ200 за предно предаване е по-чувствителна в градско, мократа DQ381 за 4x4 е по-издръжлива, но изисква смяна на маслото на 60 хил. км. Въпреки това моделът остава балансиран избор, а на българския пазар има разнообразие от оферти.