Дебатът за ограничение на скоростта по магистралите отново се разраства. Поводът е позицията на мнозинство от водачите на електромобили, които според наличните данни подкрепят въвеждането на таван на скоростта. В публичната дискусия обаче тази теза среща силна съпротива: голяма част от шофьорите защитават свободното шофиране и смятат, че общ лимит ограничава личния избор, особено за хората, които пътуват дълги разстояния по работа и разчитат на неограничените участъци от германските и европейските магистрали.

Скептиците поставят под съмнение представителността на допитването и предполагат, че собствениците на електромобили често са градски жители, които рядко излизат на магистрала. Други критики са насочени към опита ограничения, свързани с пробега на електрическите автомобили, да бъдат наложени на всички шофьори. В същото време физичните закони важат независимо от вида на задвижването: съпротивлението на въздуха расте рязко при висока скорост, а с него се увеличава и разходът на енергия.

Малцинство от водачите подкрепя таван на скоростта с аргументи за безопасност и по-плавен трафик. Според тях лимит от порядъка на 100 км/ч би намалил опасните разлики в скоростта между лентите и би направил изпреварванията по-предсказуеми. Друга част от участниците в дебата подчертават, че при натоварен трафик бързото каране спестява пренебрежимо малко време, но води до многократно по-висок разход на гориво и енергия.

Спорът все повече придобива идеологически характер и според мнозина отклонява вниманието от по-належащи инфраструктурни проблеми като състоянието на мостовете и пътната настилка. Независимо от позициите за или против лимита, за ежедневното шофиране остават ключови лентовата дисциплина и взаимното уважение между по-бързите и по-спокойните водачи. Заемането на дясната лента при по-умерено темпо е най-простото решение за по-спокоен трафик.