Алиансът за иновации в автомобилната индустрия, който обединява Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen и BMW, поиска от Конгреса на САЩ постоянна законодателна защита срещу китайските свързани автомобили. В писмо от 3 септември групата настоява законодателите да приемат законова забрана за разработения в Китай хардуер за свързани автомобили, телематика и софтуер за автономно шофиране, преди да изтече мандатът на 119-ия Конгрес. Макар че китайските електромобили вече срещат 102,5-процентни вносни мита и ще попаднат под допълнителни ограничения на Министерството на търговията през 2027 и 2030 г., производителите искат закон, който да не позволява на бъдещи администрации тихомълком да премахнат защитния периметър около американските автосалони.

В основата на инициативата са два законопроекта – H.R. 10158 и Законът за сигурността на свързаните превозни средства от 2026 г. Те предвиждат ограничения за китайски чипове и софтуер, както и праг от 15 процента за чуждестранно участие в производителите, които продават автомобили на дребно в САЩ. Това създава напрежение сред членовете на алианса, тъй като китайски инвеститори държат около 20 процента от Mercedes-Benz Group, а Volvo Cars е собственост на Geely. Лобистите затова търсят деликатни изключения за утвърдените европейски марки. Polestar, също част от Geely, вече се съобразява с предстоящите ограничения и променя дейността си в Северна Америка.

Спешността на лобистките усилия се подсилва от пропуски в сегашното прилагане на правилата. Операторът на автономни таксита Waymo е внесъл над 3200 каросерии на електрическия модел CM1e, произведени от Zeekr в Нинбо, Китай, в пристанището на Лос Анджелис. Колите влизат като необорудвани „плаващи шасита“ без компютри, сензори, лидари или телематика и така заобикалят правилата за свързаните превозни средства. След това Waymo инсталира собствените си системи за автономно шофиране в Меса, Аризона, и пуска готовите коли по улиците на Денвър и Сан Диего.

Докато китайските гиганти печелят пазарен дял в Европа, Латинска Америка и Югоизточна Азия, САЩ се очертават като силно укрепен пазар. Това носи по-добра сигурност на данните и защитава местните работни места, но рискува да изолира американските потребители от някои от най-евтините и софтуерно напреднали автомобилни архитектури в света.