Напрежението около Ормузкия проток вече се пренася пряко върху европейските петролни доставки. Полската енергийна компания Orlen съобщи, че засега няма непосредствени проблеми със снабдяването, но данните за корабния трафик показват рязък спад на саудитския петрол, насочван към Полша през Египет.

Рязък спад на танкерите към Гданск

През август от египетския терминал Сиди Керир към Гданск са отпътували 10 танкера с общо около 6,6 млн. барела суров петрол. За септември засега са планирани едва три танкера с общо около 2,1 млн. барела. Saudi Aramco осигурява около 40% от суровината, която преработват рафинериите на Orlen.

От полската компания уверяват, че рафинериите ѝ работят нормално благодарение на диверсифицирани доставки. Към Гданск в момента пътуват танкери със суров петрол от САЩ, Алжир и Норвегия.

Атака с дрон спря стратегически тръбопровод

Причината за напрежението не се свежда само до силно ограничения трафик през Ормузкия проток. Саудитска Арабия временно спря и стратегическия си тръбопровод East–West след атака с дрон. Съоръжението позволява на Рияд да заобикаля Ормуз и да транспортира петрол към пристанището Янбу на Червено море, откъдето част от суровината достига Европа през египетската система SUMED.

Според представители на индустрията запасите в Янбу могат да поддържат износа само още между пет и седем дни, ако тръбопроводът остане извън експлоатация. Това засилва опасенията, че при по-продължителен ремонт проблемът може да се превърне от логистичен в реален недостиг на доставки.

Пазарите реагираха с нов ръст

Петролните пазари посрещнаха новините с поскъпване. Фючърсите на Brent се повишиха с 2,6% до около 107,33 USD за барел, а американският WTI – с 2,5% до 102,56 USD. Инвеститорите остават притеснени от атаките срещу енергийна инфраструктура и кораби в Близкия изток.

Данните за самия Ормузки проток показват, че преминаванията на товарни кораби са паднали до едноцифрени стойности дневно през уикенда при средно около 14 за последните десет дни. Преди началото на войната в края на февруари през пролива са преминавали около една пета от световните доставки на петрол.

Вторият маршрут също е под натиск

Допълнителен риск идва и от Червено море. Хутите разширяват контрола си в района на Баб ел Мандеб, което поставя под натиск и втория ключов маршрут за износ на петрол от региона. Така едновременно са застрашени Ормуз, саудитският обходен тръбопровод и пътят през Червено море – комбинация, която пазарите възприемат като сериозен риск за глобалните доставки.

Европа плаща за по-дългите маршрути

За Европа основният проблем засега не е липсата на петрол, а необходимостта близкоизточните доставки да се заместват с по-далечни алтернативи. Това означава по-дълги маршрути, по-високи транспортни разходи и потенциален натиск върху цените на горивата.

Към момента Orlen не отчита прекъсване на доставките, но последните данни показват ясно, че кризата около Ормуз вече не е само регионален проблем. Тя започва да променя реалните петролни потоци към Европа.