Доналд Тръмп обяви споразумение с Владимир Путин, което предвижда Русия да доставя дизел на американския и световния пазар. Според обявеното първата партида ще надхвърли 300 000 тона, през ноември ще последват 500 000 тона, а „непосредствено след това“ – още 1 милион тона. Тръмп допусна и допълнителни 3 милиона тона в кратък срок, ако състоянието на руските рафинерии го позволява. Общо обявените количества достигат около 4,8 милиона тона, но това не означава, че цялото гориво ще отиде в Съединените щати. Нито Вашингтон, нито Москва посочват купувачи, цена, маршрути или пристанища, а самият американски президент говори за американския и световния пазар, а не за доставки само за САЩ.

Лицензът важи до април 2027 г.

След изявлението Министерството на финансите на САЩ издаде Генерален лиценз №135, който разрешава до 7 април 2027 г. сделки за продажба, доставка, разтоварване и внос на дизел с руски произход, включително на американска територия. Документът обаче не позволява плащания от сметки в американски финансови институции на руската централна банка, Националния фонд за благосъстояние и руското финансово министерство. В него няма и фиксиран таван на количествата. Така лицензът създава правен коридор за сделки, но не доказва, че обявените от Тръмп обеми вече са договорени или че ще бъдат доставени.

Правният спор остава открит. Конгресът забрани вноса на руски енергийни продукти през 2022 г., а американски законодатели твърдят, че президентското решение противоречи на тази забрана. Основният въпрос е дали лиценз на министерството може самостоятелно да отмени мярка, въведена със закон. Публично обявено съдебно решение по казуса засега няма.

Първият товар е за Мароко

Кремъл твърди, че руският дизел вече започва да достига световните пазари. Данни за корабоплаването показват, че на 13 октомври в Приморск е натоварен танкер с около 40 000 тона дизел, насочен към Мароко. Това е първият публично потвърден товар след обявяването на договорката, но той не е доставка за САЩ. Първоначално обявените 300 000 тона са по-малко от еднодневното потребление на транспортния сектор в САЩ, което е около 2,94 милиона барела дневно. Дори допълнителните 500 000 тона през ноември и 1 милион тона след това покриват само ограничен период от американското потребление.

Индия не е „изхвърлена“ от сделка

Няма потвърдени данни, че Индия е била отстранена от конкретна сделка за руски дизел. Индийско издание посочва друг, по-широк проблем: Вашингтон санкционира и заплашва с мита държави, които купуват руска енергия, докато същевременно разрешава внос на руски дизел за собствените си пазари. Индия остава сред най-големите купувачи на руски петрол – през август руските доставки са представлявали близо половината от индийския петролен внос, макар през февруари покупките да са спаднали наполовина спрямо пиковите нива от 2025 г. Тези данни обясняват защо Ню Делхи може да използва американското решение като аргумент срещу натиска да ограничи търговията си с Москва.

Украинският президент Володимир Зеленски определи решението на Тръмп като „слабо“ и заяви, че то работи в полза на Русия. Американски сенатори от двете партии го нарекоха отстъпление пред Москва. Русия, от своя страна, защити сделката като стъпка към стабилизиране на световните енергийни пазари.

Остава въпросът дали лицензът ще доведе до реални доставки в САЩ. За това ще са нужни конкретни товарни документи, пристанищни данни и яснота по законовия спор. Засега е потвърдено единствено временното облекчаване на американските санкционни правила, а не че Вашингтон вече е получил 5 милиона тона дизел директно от Москва.