Железопътната линия Русе – Търново

На 8 октомври 1900 г. е открита и предадена в експлоатация железопътната линия Русе – Търново. Трасето е с дължина около 130 километра и се превръща във важна връзка между дунавското пристанище, Северна България и вътрешността на страната. С откриването си линията променя транспорта на хора, стоки и поща между Русе и старата столица.

Идеята за връзката е заложена още през 1895 г. със Закон за развитие на железопътната мрежа. Той предвижда изграждането на направление Русе – Търново – Стара Загора през Стара планина, за да се осигури връзка между Северна и Южна България. След дебати в Народното събрание е решено първо да се построи участъкът Русе – Търново, а за преминаването през Балкана да се проучат различни варианти.

Строителството е възложено чрез търг на 12 октомври 1896 г., а първата копка е направена на 4 август 1897 г. Работата изпълнява Главното предприятие за строителство, ръководено от предприемача и инженер Стефан Симеонов. Проектът е сложен за времето си, защото трасето преминава през разнообразен терен и изисква големи съоръжения.

Мостове, тунели и трудности

Сред най-значимите обекти са мостовете над река Янтра край Бяла и над Русенски Лом край Русе. Построени са още два железни моста и първите два тунела в района на Търново. Трасето е с минимален радиус на кривите 250 метра и максимален наклон 26 промила. Използвани са релси с тегло 31,2 килограма на метър.

По датата на пускане има уточнение. В част от публикациите 8 октомври 1900 г. се посочва едновременно като ден на официалното откриване и на въвеждането в експлоатация. Според историческите сведения на тази дата линията е предадена на държавата, а четири дни по-късно по нея преминава първият тържествен влак с официални гости.

Връзка между пристанището и вътрешността

Откриването дава на Русе по-пряк железопътен достъп до Велико Търново и районите на Централна Северна България. Линията подпомага търговските и административните връзки, а по-късно става част от по-голямото направление към Южна България. Днес участъкът е част от железопътна линия №4 Русе – Подкова.

Значението на направлението Север–Юг остава актуално. През 2023 г. заместник-министърът на транспорта и съобщенията Димитър Недялков заяви, че развитието на транспортното направление Север–Юг е от стратегическо значение не само за България, но и за Европа, в контекста на регионалните транспортни връзки.