BMW iX3 отново е в центъра на вниманието, след като предсерийният модел iX3 50L xDrive измина впечатляващите 1030,2 километра с едно зареждане в Китай, покривайки разстоянието от Шенян до Пекин. Прототипът с удължено междуосие пристигна в изследователския център на BMW с оставащи 5% капацитет на батерията, поставяйки рекорд за най-дълъг регистриран пробег без презареждане за баварски електромобил. Въпреки че подобни инженерни демонстрации са насочени към максимална ефективност и не отразяват типичното шофиране, те показват решителния отказ на BMW от предишната практика да преоборудва платформи за двигатели с вътрешно горене в електрически.

Сериозните показатели на модела не се ограничават само до екстремни тестове. Серийният iX3 50L xDrive има официален сертифициран пробег от 919 километра по китайския стандарт CLTC, а в реален цикъл около езерото Цинхай е постигнал 805 километра. Това е само първоначална демонстрация на потенциала на новата архитектура eDrive от шесто поколение, която ще захранва бъдещите модели от серията Neue Klasse.

Ключовата инженерна промяна е в хардуера. Новият iX3 използва 800-волтова електрическа платформа с големи цилиндрични клетки, базирани на химическа формула с високо съдържание на никел. Благодарение на дизайна „от клетка към пакет“, при който клетките са интегрирани директно в корпуса на батерията без междинни модули, се подобрява пространствената ефективност и енергийната плътност, като същевременно се намалява структурното тегло. Дали тези иновации ще бъдат достатъчни, за да се преборят с агресивната конкуренция в Китай, ще стане ясно, когато автомобилът бъде предложен на обикновените шофьори. Ясно е обаче, че BMW се отказва от компромисите и залага на специализиран хардуер за електромобили, което сигнализира за ново настъпление в електрическата му гама.