Ирландската авиокомпания Райънеър обвини Луфтханза и Ер Франс-КЛМ, че чрез Европейската асоциация на мрежовите авиокомпании се опитват да спрат полетите ѝ и да оспорят лиценза ѝ за работа в Европейския съюз. Асоциацията е внесла иск във Висшия съд на Ирландия заради структурата на собствеността и контрола върху превозвача.

Главният изпълнителен директор на Райънеър Майкъл О'Лири заяви, че се иска лицензът на компанията да бъде спрян и полетите ѝ да бъдат прекратени.

Спорът е свързан с правилата на ЕС, според които авиокомпаниите с европейски лиценз трябва да бъдат мажоритарно притежавани и ефективно контролирани от граждани или структури от Европейския съюз. Европейската асоциация на мрежовите авиокомпании твърди, че Райънеър вече не отговаря на тези изисквания.

Като аргумент асоциацията посочва информация, представена от самата Райънеър, според която граждани на ЕС притежават само 30 процента от акциите на компанията. Това е под прага от 50 процента, свързан с изискването за европейска собственост. Майкъл О'Лири притежава 4 процента от акциите.

Райънеър отхвърля обвиненията. Компанията твърди, че акционерите от държави извън ЕС нямат право на глас и поради това превозвачът остава под европейски контрол. В свое изявление авиокомпанията определи съдебната процедура като опит да бъдат ограничени конкуренцията и изборът на пътниците в ЕС.

Европейската асоциация е заявила, че в продължение на месеци е призовавала авиационните власти на ЕС и Ирландия да проверят дали Райънеър спазва правилата за собственост и контрол. След като Ирландското управление за гражданска авиация не се е намесило, според асоциацията въпросът е бил отнесен до съда.

Райънеър няма да загуби лиценза си автоматично заради заведеното дело. Това може да се случи само ако съдът постанови решение срещу компанията и тя не го изпълни.

Експерти определят отнемането на лиценза като малко вероятно, но заявяват, че искът на асоциацията е достатъчно обоснован, за да бъде разгледан. Според тях все още е твърде рано да се казва, че Райънеър нарушава правилата. При неблагоприятно решение авиокомпанията би могла да ограничи покупките на акции от инвеститори извън ЕС, да насърчи прехвърлянето на акции към европейски инвеститори, да изкупи обратно част от книжата или да преструктурира лицензирани дъщерни дружества.