Реорганизация на пътния контрол

Част от инспекторите на Държавната автомобилна инспекция и теренната дейност на тол управлението ще преминат към МВР. Това е основният елемент от реформата в пътната безопасност, обявена от министъра на транспорта Георги Пеев. По думите му целта не е създаване на нова мегаструктура, а ясно разпределяне на отговорностите и събиране на информацията за риска на едно място.

Към МВР ще отидат служителите, които извършват проверки на пътя, както и част от тол управлението, свързана с дейността на терен. Така полицията ще разполага с допълнителен ресурс за физически контрол. Различните видове контрол трябва да спрат да работят изолирано и да станат част от единна система за наблюдение и превенция.

Данни и технологии

Според министъра управлението на пътната безопасност трябва да започва с идентифициране на рисковете. Затова се предвижда събиране на данни от различни източници и обработката им в единно технологично ядро. Отговорностите също ще бъдат разграничени: държавна агенция към Министерския съвет ще координира управлението на риска и безопасността, докато МРРБ, АПИ и общините ще отговарят за инфраструктурата.

Пеев отхвърли критиките, че реформата създава огромна нова администрация. В Министерството на транспорта ще бъде изградено технологично ядро, което ще обработва информацията, а акцентът ще падне върху технологиите, автоматизацията и изкуствения интелект. Промяната е в начина, по който държавата управлява безопасността, а не създаване на поредна институция.

Оптимизация и превенция

Реформата предвижда близо 28% оптимизация на състава. Според министъра тя няма да изисква допълнителни средства за нова структура, а ще бъде постигната чрез преразпределение на функциите, по-ефективно използване на ресурсите и повече технологии. Като пример той посочи контрола на претоварването: страната разполага с около 100 кантарни рамки, но работят приблизително 20. По-доброто използване на наличната инфраструктура е сред задачите на реформата.

Досегашният модел е прекалено кампаниен – мерките се засилват след тежък инцидент, когато вече има загинали или ранени. Новият подход трябва да идентифицира рисковете предварително и да предотвратява инциденти. „Ние трябва да управляваме безопасността. Безопасността се управлява, когато оцениш рисковете“, заяви Пеев.

Реформата ще бъде реализирана чрез необходимите нормативни и административни промени. Големият тест ще бъде дали новото разпределение на функциите ще доведе до по-добър контрол на пътя и по-малко тежки катастрофи. Правителството залага на по-ясни отговорности, централизирана информация и повече технологии, докато част от досегашните контролни функции на ДАИ и тол управлението ще бъдат прехвърлени към МВР.