Porsche представи план за преструктуриране, който поставя по-скъпите и ексклузивни автомобили в центъра на бъдещото развитие. Германският производител иска да постигне рентабилност при продажби под 200 000 автомобила годишно – доста под 279 449 доставки през миналата година.

Стратегията „Sportwagenschmiede ’35“ предвижда съкращаване на около 9000 работни места до 2035 г., което е близо една пета от персонала. Причините са отслабено търсене в Китай, американски мита, високи разходи и забавяне на пазара на електромобили. От борсовото листване през 2022 г. глобалните доставки са намалели с почти 10%.

Porsche ще намали вариантите на моделите с около 20%, като очаква това да увеличи средносрочно продажбите на отделен вариант с около 30%. Портфолиото ще се насочи повече към D и E сегментите, където делът на по-големите и скъпи автомобили трябва да нарасне с около 45%.

Плановете включват платформа за спортен автомобил със средно разположен двигател, която може да даде начало на моделна линия над 911. Проучва се и SUV от D сегмента над Cayenne. Компанията ще продължи да развива автомобили с двигатели с вътрешно горене, plug-in хибриди и изцяло електрически модели.

Електрическите 718 Boxster и Cayman трябва да подкрепят продажбите през първата си пълна година на производство – 2028 г. Тогава е предвидено и представянето на нов SUV от B сегмента, който ще се предлага заедно с електрическия Macan. Нов модел с двигател с вътрешно горене или plug-in хибрид се очаква да допринесе осезаемо към продажбите и печалбата през 2029 г.

Porsche си поставя средносрочна цел за приходи между 41 и 45 млрд. евро и оперативна рентабилност между 10% и 15%. В дългосрочен план компанията се стреми към оперативна рентабилност от 15% и автомобилен нетен паричен марж от 12%.

Главният изпълнителен директор Михаел Лайтерс заяви, че планът трябва да укрепи марката в трудна пазарна среда. „Искам да направя Porsche готова за бъдещето – компания, която остава силна в трудни времена и може да преодолее предизвикателствата на следващите десетилетия“, каза той.

Компанията очаква инвестициите и разходите за научноизследователска и развойна дейност да достигнат пик през 2026 г., след което да намалеят в средносрочен план. Така Porsche ще търси по-висока стойност от всеки продаден автомобил, вместо да разчита на увеличаване на обемите.