Спадът в доставките на Порше – от рекордните 320 221 през 2023 до 279 449 през 2024 година – ясно показва трудностите на пазари като Китай и Северна Америка. Прогнозите за 2026 не дават надежда за бързо възстановяване, като търсенето е спаднало с още 15% през първото полугодие. Проблемите идват и от временна празнина в продуктовата гама: краят на производството на Macan с ДВГ и на моделите 718 Boxster и Cayman оставят шоурумите без ключови модели, докато новите наследници се очакват едва след 2027–2028 г. За да стабилизира финансите, главният изпълнителен директор Михаел Лайтерс засилва мерките за икономии. Към 3900 съкратени при предишния шеф Оливер Блуме, Лайтерс предлага още 5000, общо 9000 работни места. Персоналът вече е намалял от 42 615 през 2024 до 41 780 в края на годината. Мерките включват намаления на заплати срещу гаранции за сигурност до 2035 г. Съкращенията засягат основно развойния отдел, като целта е рационализиране на архитектурата и намаляване на инженерната сложност. За да компенсира, Порше разширява партньорството с Audi за съвместно разработване на платформи. Дългосрочните планове остават амбициозни: завръщане на 718, нов бензинов кросоувър, триредов флагмански SUV над Cayenne и евентуален хиперкар наследник на 918 Spyder. Тези промени са част от по-големи съкращения в групата Volkswagen, която обмисля до 100 000 работни места.