Технологията на електрическите превозни средства с удължен пробег (EREV) набира популярност и постепенно излиза от китайския пазар. Въпреки че на пръв поглед прилича на познатите плъгин хибриди (PHEV), тя крие съществена разлика – значително по-ниски разходи за сервизна поддръжка. При класическите PHEV бензиновият двигател и електромоторът задвижват колелата заедно, докато при EREV двигателят с вътрешно горене служи само като генератор, а тягата се осигурява изцяло от електрическия мотор. Така бензиновият агрегат работи в постоянен, оптимален режим, без резки температурни промени и механичен стрес. Пример за това е новият Xiaomi SkyNomad N90, при който след първото обслужване на 10 000 км, смяната на маслото става на 30 000 км или на три години. Марки като Li Auto, в сътрудничество със Shell, разработват специални смазочни материали, които предпазват двигателя от окисление и влага. Слабостите на EREV остават по-високото тегло и цена поради големите батерии (до 76 kWh и автономност 200-400 км). Въпреки това, по-редките посещения в сервиза намаляват разликата в разходите спрямо чисто електрическите автомобили (BEV). В Европа пионери като Leapmotor вече предлагат модели C10 и B10 REEV, а новите азиатски предложения подготвят почвата за по-широко приемане на технологията.