Според изпълнителния директор на Chevron световната петролна индустрия е изправена пред сериозни и напълно реални рискове за доставките, които вече не се ограничават до Ормузкия проток. В условията на ескалиращ конфликт между Иран, САЩ и Израел, логистичната несигурност обхваща и други ключови маршрути като Червено и Черно море. Въпреки временното облекчение от решението на американския президент да отложи ударите срещу Иран, напрежението остава високо.

Ормузкият проток, през който минава около 20% от световния петрол, е блокиран от началото на войната, а атаките срещу кораби в Червено море допълнително затрудняват алтернативните пътища за износ. Chevron вече води преговори с Ирак за изграждане на нов петролопровод към Средиземно море, който да заобиколи опасните зони.

Парадоксално, но големите петролни компании отчитат рекордни печалби заради високите маржове на рафиниране. Chevron обяви най-високата си тримесечна печалба в историята – 12.1 милиарда долара, а конкурентът ExxonMobil удвои печалбата си до 14.5 милиарда долара. Рекорден е и добивът в САЩ – 2.1 милиона барела дневно.

Шефът на Chevron предупреди обаче, че световните петролни запаси и пазарните буфери прогресивно намаляват, което ще държи цените на горивата високи и през третото тримесечие. Цената на бензина на дребно в САЩ вече надхвърли 4 долара за галон, което се превръща в сериозен политически проблем.

Въпреки че суровият петрол тип Брент леко поевтиня до около 87 долара за барел на надежди за дипломатическо решение, рафиниращият капацитет в света остава критично нисък – около 10% от рафинериите са извън строя заради военните действия и блокадите. Очаква се натискът върху цените на дизела и мазута да се засили още повече с наближаването на есенно-зимния сезон. Единственият сигурен начин за стабилизиране на енергийната система в дългосрочен план остава постигането на споразумение за отваряне на Ормузкия проток.