След петгодишна пауза Mitsubishi официално показа петото поколение на емблематичния Pajero. Моделът, познат в някои региони като Montero, вече не разчита на монококова каросерия, а стъпва на здрава рама, споделена с пикапа L200/Triton. Първият пазар ще бъде Тайланд, а до началото на 2027 г. се очаква колата да стигне до Япония, Австралия и около 100 държави в АСЕАН, Латинска Америка и Близкия изток.

Шасито е изградено предимно от високоякостна стомана и е проектирано да съчетава издръжливост при тежък офроуд с комфортно шосейно поведение. Специално за Pajero инженерите са разработили нова геометрия на окачването – отпред с двойни носачи, а отзад твърда ос с носачи, които заместват листовите ресори. Така са подобрени артикулацията, стабилността и комфортът в кабината. Колата е дълга 4920 мм, широка 1925 мм и висока 1910 мм, с междуосие 2870 мм и разпределение на теглото 52:48. Просветът е нараснал до 230 мм, ъгълът на подход е 30,4 градуса, на преминаване – 22,6, а на отход – 25,8. Капацитетът за теглене със спирачки достига 3500 кг.

Задвижването е поверено на усъвършенстван 2,4-литров четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор с променлива геометрия. Той развива 150 кВт (204 к.с.) и максимален въртящ момент от 480 Нм при ниски обороти. Предаването се осъществява чрез нова осемстепенна автоматична скоростна кутия и разпределителна кутия с ниска предавка. Системата за задвижване Super Select 4WD-II (SS4-II) позволява превключване в движение между задно задвижване 2H, постоянно четириколесно 4H, заключен централен диференциал 4HLc и ниска предавка 4LLc. За първи път тя е интегрирана със S-AWC, включваща Active Yaw Control и спирачно векториране, както и седем режима на движение – Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock.

Външният дизайн е внушителен и праволинеен, вдъхновен от кендо и фирмената решетка Dynamic Shield. Купувачите могат да избират между хоризонтални или пчелна пита вложки, съчетани с T-образни LED светлини. Има и ретро елементи, напомнящи за първото поколение: С-колона, вдъхновена от ролбара, и шестоъгълник на задния капак, който замества класическата задна резервна гума – тя вече е под пода. Двойно остъклените странични прозорци, акустичното предно стъкло и подобрената шумоизолация осигуряват тишина в трите реда седалки.

Интериорът е с три реда и седем места и е значително по-луксозен. По-високите версии са с фина кожа и ръчно гравирани шевове кимекоми по таблото и вратите. В центъра на вниманието са два 14,3-инчови цифрови дисплея с подобрен мултиметър, показващ наклона, височината, посоката и разпределението на въртящия момент. Вторият ред се плъзга със 150 мм, има механизъм за бързо сгъване и лесен достъп до третия ред. Добавени са още аудиосистема Yamaha с 12 високоговорителя, тризонален климатик, охлаждаема кутия и 3D Multi Around Monitor с прозрачен изглед от камерата. Петото поколение е само началото – Mitsubishi смята да развие Pajero като самостоятелна офроуд подмарка с по-малки производни модели.