Range Rover признава, че надеждността остава слабост, която марката трябва да подобри, докато разширява гамата си с електромобили. Управляващият директор Мартин Лимперт заявява, че разликата все още трябва да бъде наваксана, но се свива.

Показателите за качеството са смесени. В общото класиране марката заема 10-о място от 30, но в категорията за качество и надеждност остава 23-а. При първоначалното качество тя се изкачва от 21-во на 10-о място и е четвърта в луксозния сегмент пред Mercedes-Benz и BMW. В дългосрочната надеждност при проблеми през първите три години обаче остава 27-а от 29 марки.

Range Rover разчита на системата Battery Digital Twin, която създава цифрово копие на батерията и използва 900 показателя, изпращани чрез безжични актуализации. Така инженерите следят състоянието и оптимизират работата без посещение в сервиз. Системата е свързана с гаранция от осем години или 160 000 километра за задвижващата система на електрическите модели.

Електрическите Range Rover и Range Rover Sport предлагат 542 к.с. и 850 Нм. Лимперт смята, че около 550 к.с. са достатъчни за баланс между динамика, проходимост, комфорт и нисък шум, и че няма нужда от версии с 800 или 900 к.с. Следващата стъпка е фейслифт на бензиновите и дизеловите версии, в които ще бъдат прехвърлени промени по шасито и технологични решения от електромобилите. Мат Бекер отбелязва, че настоящата архитектура е разработена преди 11 години и наближава края на жизнения си цикъл, но ще остане в употреба поне още пет години.