Твърденията на Тръмп

Доналд Тръмп заяви, че заради въведените от администрацията му мита автомобилни производители преместват производство от Германия, Япония, Мексико, Канада и Южна Корея към САЩ. По думите му митата от 25% върху автомобилите са накарали компаниите да строят нови мощности в страната. Той добави, че в САЩ се изграждат повече автомобилни заводи от когато и да било в историята, след като в продължение на 44 години не е бил построен нито един такъв обект.

Данните не потвърждават исторически рекорд

Проверка установява, че твърдението за 44-годишна пауза не е вярно. През последните четири десетилетия в САЩ са открити повече от две дузини големи завода за сглобяване на автомобили, а част от съществуващите предприятия са били купени, преоборудвани или преустроени. По данни на индустриалната организация Autos Drive America в САЩ работят 51 завода за сглобяване на леки автомобили. Пет години по-рано те са били 52, което не показва рекорден ръст на действащите мощности. „Автомобилни заводи се строят редовно през последните няколко десетилетия“, заяви Джошуа Хаусман, професор по икономика в Мичиганския университет.

Нови инвестиции, но не всички са нови заводи

При управлението на Тръмп има конкретни проекти в автомобилната индустрия. Rivian започна изграждането на втори завод в Джорджия, а заводът на Hyundai Motor Group в щата влезе в експлоатация. Toyota обяви инвестиция от 10 млрд. долара в американските си операции, но не е потвърдила, че средствата ще бъдат използвани за изграждане на нови заводи. Stellantis съобщи за планове за инвестиции от 13 млрд. долара, а General Motors планира 7 млрд. долара за заводи за електромобили и батерии в Мичиган.

Подобни проекти обаче има и при предишни администрации. В първия мандат на Тръмп Mazda и Toyota обявиха съвместен завод в Алабама, а Volvo откри първото си предприятие в САЩ в Южна Каролина. При президента Джо Байдън бяха открити или разширени заводи на Rivian, Lucid, Tesla и Ford.

Митата могат да увеличат и разходите

Чуждестранните производители отдавна имат значително присъствие в САЩ. Volkswagen започва сглобяване на автомобили в страната в края на 70-те години, а Honda, Nissan, Toyota и европейски компании разширяват производството си през 80-те.

Експерти предупреждават, че митата не само могат да насърчат част от инвестициите в САЩ, но и да оскъпят производството. Освен върху готовите автомобили те се отразяват и върху вносните компоненти, стоманата и алуминия. Това може да повиши крайните цени и да промени сметките на компаниите при избора къде да произвеждат.