Bugatti Tourbillon е можело да бъде изцяло електрически модел, но Мате Римац е избрал различен път – нов автомобил с атмосферен V16 двигател и хибридна система.

Разговорите за бъдещето на Bugatti са започнали, когато Rimac и Porsche поемат контрола над марката през 2021 г. Volkswagen тогава е насърчавал електрификацията, а използването на готовата платформа на Rimac Nevera е изглеждало най-бързото решение. Nevera вече е разполагала със задвижване на четирите колела, максимална скорост от 400 км/ч и комфорт за дълги пътувания.

Вместо да постави емблемата на Bugatti върху Nevera, Римац е предпочел отделен продукт. Така клиентите на двете марки биха получили различно преживяване, а Bugatti би запазил собствената си идентичност. Решаваща роля е изиграл интересът към Nevera. Електрическият хиперкар разполага с 1914 конски сили, но според Римац богатите клиенти не са търсили непременно още един автомобил на батерии. Планираното производство е било 150 бройки, а са продадени 71.

Реакциите на пазара към Nevera са показали, че търсенето се движи в друга посока. Затова Tourbillon е реализиран като plug-in хибрид с атмосферен V16 и три електромотора. Системата е разработена с участието на Cosworth и трябва да разграничи Bugatti от Rimac Automobili, чиято Nevera разчита изцяло на електрическо задвижване.

Bugatti вече има планове за нови модели през следващите десет години. Наред с бъдещи хиперкари е възможно марката да разшири гамата си и с по-практичен гран турер – идея, напомняща за петвратия Galibier, който така и не стига до серийно производство.