Сериозни съмнения за отклоняване на средства около производството и поставянето на мантинели, както и за зависимости между фирмите в пътния сектор, бяха изразени от министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков. Той обяви задълбочени проверки на качеството и монтажа на мантинелите, анализ на обществените поръчки и възможните връзки между компаниите, както и засилен контрол върху строителството на магистралите.

По думите му никой не е мислил да произвежда и слага мантинели за безопасността на хората. Целта е била парите да бъдат отклонявани, което той определи като изключителен скандал. Според него държавата дълги години е покровителствала определени фирми в пътния сектор, докато на пазара на практика са останали само те. През последните години е имало „обща шапка“, която е разпределяла коя фирма, кога и къде да поставя мантинели. Министърът не изключи възможността зад тази организация да е стояло и политическо покровителство. Той отбеляза, че разговорът за мантинелите придобива криминален характер и че в крайна сметка може да се окаже, че фирмите са работили под една политическа шапка.

При разглеждането на поръчки за Северната скоростна тангента и автомагистрала „Хемус“ първоначално е изглеждало, че участват различни фирми, но впоследствие са възникнали съмнения за връзки между тях. Регионалният министър защити решението за прекратяване на обществената поръчка за мантинели на стойност 1 млрд. лв. Той припомни, че тогава министерството е било критикувано, но смята, че продължаването на процедурата е щяло да доведе до сериозни проблеми. Според него решението е било правилно, макар да е било нужно време за изграждане на нова организация.

Министерството вече търси възможности да купува мантинели и от фирми извън България, за да бъде преодоляна зависимостта от досегашните участници на пазара. Има съмнения дали досегашните мантинели са минали през реални краш тестове, а не само по документи. Разминаванията между документацията и това, което се вижда на място, са основание да се провери не само качеството на материалите, но и дали мантинелите са монтирани съгласно изискванията. Всичко, което не е качествено, ще бъде подменено, защото това е въпрос за сигурност. Подмяната на повредените мантинели е започнала преди три-четири дни, като приоритет са мостовите съоръжения.

Назначена е комисия от експерти, представители на администрацията и неправителствени организации. Тя ще анализира дали в наредбата от 2024 г. има текстове, които обслужват определени интереси. При необходимост ще бъдат предложени промени в документа. Проверките ще обхванат и начина на поставяне на мантинелите, тъй като фирмите не само ги доставят, но и ги монтират. Трябва да сме сигурни, че мантинелите са поставяни качествено и отговарят на нормата.

Относно автомагистрала „Хемус“ министърът заяви, че за нея са били раздавани безотговорно средства и я определи като емблема на абсолютна безстопанственост. По думите му е вероятно скоро да има обвинения по случая. Той се позова на изявление на прокуратурата, но уточни, че не може да каже дали вече са провеждани разпити. Прекратяването на съществуващите договори за магистралата крие риск държавата да загуби съдебни дела и допълнително време. Затова намерението е строителството да продължи, като за някои лотове срокът ще бъде до две години и половина – три години, а плащанията ще бъдат разсрочени за пет години. Фирмите ще продължат да строят дори да нямат пари – има механизъм. Това според него е истинска промяна в държавата за три месеца. Целта е да бъдат построени магистралите, които някой е откраднал, а останалите да бъдат проектирани и дадени на концесия, за да има пътища с още по-високо качество.

Той обяви и намерение за създаване на структура, която ежемесечно да проверява документацията и качеството на строителните дейности. По отношение на автомагистрала „Черно море“ министърът заяви, че изпълнител трябва да бъде компанията с най-доброто предложение, независимо дали е българска или чуждестранна.