Аварийната подмяна на повредени мантинели по пътищата вече е в ход. Агенция „Пътна инфраструктура“ подготвя анализ на местата, където проблемите са най-сериозни. Това стана ясно от думите на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков в Хасково.

По думите му подмяната е започнала преди пет, седем-осем дни. Първо ще се работи по участъците, където състоянието на ограничителните системи създава непосредствен риск. Пример е автомагистрала „Марица“, където има поне 15 места с мантинели, разрушени при катастрофи и невъзстановени след това.

След прекратяването на обществена поръчка за мантинели е бил потърсен друг законов механизъм за спешните дейности. За целта се използва държавното дружество „Автомагистрали“, което вече разполага с техника и купува мантинели на по-ниски цени. Паралелно в МРРБ работна група анализира действащите правила за пътните ограничителни системи. Шишков очаква резултатите, за да се разбере има ли лобизъм. Той ще поиска от АПИ и „Автомагистрали“ да публикуват програма с конкретните места и графика за подмяна.

Министерството ще засили проверките на строителни обекти при сигнали или съмнения за проблеми. Контролът няма да се ограничава само до начина, по който са проведени обществените поръчки, а ще обхваща и качеството на изпълнението. Основната цел е публичните и европейските средства да водят до реален резултат и качествено строителство, а не просто да бъдат усвоявани.

Пример за проверка е художествената галерия „Атанас Шаренков“. По думите на министъра става дума за емблематична сграда – паметник на архитектурата, чието възстановяване изисква висока професионалност. Той е признал, че видяното на място е породило съмнения относно конструктивното укрепване, и затова е разпоредил проверки. Според него е важно укрепването да е качествено и да бъде запазен архитектурният облик.

Шишков уточни, че ведомството няма да проверява автоматично всички обществени поръчки и строителни обекти. Контрол ще има навсякъде, където има данни, съмнения или притеснения. За започване на проверка невинаги ще е необходим официален сигнал. Мащабът на проверките ще зависи от резултатите. Приоритет е качественото строителство, особено когато проектите се финансират с държавни или европейски средства. Философията трябва да се промени от просто усвояване на средства към реален обществен резултат.

Друга основна тема беше водоснабдяването в Хасковска област. Проблемите не се изчерпват с качеството на питейната вода в Хасково. Сред тях са енергоемко водоснабдяване, използване на помпени кладенци, амортизирана инфраструктура и тежко финансово състояние на ВиК дружеството. Има и довеждащи водопроводи от около 70 километра в лошо състояние. Според министъра трябва да се търсят по-добри водоизточници с по-къси трасета и по-цялостен подход, а решенията да се обсъдят съвместно с местната власт и специалистите. Той увери, че готовите проекти, отговарящи на изискванията, няма да останат без финансиране.

Министърът коментира и магистрала Русе–Маказа, определена като ключова за транспортната свързаност. Започва цялостно проектиране на трасето. Целта в рамките на мандата е да се придвижи проектирането и да се търси външен инвеститор за изграждането. Предвижда се публично-частно партньорство, като процедурите по ОВОС и подробният устройствен план да бъдат придвижени за около година и половина.

След решение на Министерския съвет ведомството е започнало плащания към общините. За около 20 дни са изплатени над 70 млн., а сумата може да достигне около 80 млн. евро. Средства ще има и за проектите във ВиК сектора в Хасковско. Министерството ще следи и качеството на изпълнението: „Ние ще дадем парите и ще го контролираме“.