Китайските автомобили заемат все по-голямо място на пазара, а въпросът за реалния им ресурс става все по-важен. Гаранциите – от 3 години или 100 000 км до 5–7 години – изглеждат обещаващо, но те покриват главно производствени дефекти. След изтичане на заводския експлоатационен ресурс отговорността за поддръжката остава изцяло при собственика.

При Chery декларираният ресурс е около 7 години или 200 000 км, с програми за извънгаранционна поддръжка. Въпреки това, в реални условия често се появяват проблеми с електрониката и трансмисията още в гаранционния период.

Geely и Haval определят проектен живот от 5 до 6 години, също около 200 000 км. Те обикновено преминават сравнително безпроблемно през гаранцията, но след това изискват по-чести и по-скъпи посещения в сервиз.

MG Motor предлага една от най-щедрите фабрични гаранции в Европа – 7 години или 150 000 км. Първите три-четири години минават почти без сериозни технически сътресения. След около 100 000 км обаче мултимедийните системи, спомагателните електронни сензори и елементи по окачването започват да изискват по-редовна профилактика, докато основните силови агрегати запазват стабилен ресурс.

При конвенционалните и хибридните модели на Dongfeng, предлагани с 5 години или 150 000 км гаранция, картината е сходна, но с акцент върху механиката. Марката използва изпитани инженерни решения и съвместни разработки, поради което атмосферните и турбомоторите показват висока устойчивост при интензивна градска и извънградска употреба. Основната критична точка не са двигателите, а антикорозионната защита на шасито срещу тежки зимни условия и химикали по пътищата, както и навременната смяна на консумативите.

Затова при избор на китайски автомобил не бива да се разчита само на маркетинговите обещания за гаранция. По-важни са проектният ресурс, достъпността на резервните части и очакваните разходи за сервизно обслужване в дългосрочен план.