Китайската автомобилна индустрия преживява парадоксален момент: производителите пускат безпрецедентен брой нови модели, а продажбите рязко падат. Само за първите пет месеца на годината на пазара са излезли 542 нови продукта, което прави средно по 3,6 премиери на ден, а в пикови дни – до осем. Това изключително бързо обновяване на гамата съкращава жизнения цикъл на моделите до няколко месеца. Въпреки динамиката обаче, пазарът се свива. Общите продажби отчитат спад от 21%, като при електромобилите и plug-in хибридите намалението е 13%. Дори гигантът BYD записва 16% спад на продажбите през първото полугодие. Причината за това се крие в постепенното отпадане на държавните субсидии, както и в стратегията на местните марки да гонят обеми за сметка на печалбата. В същото време китайските домакинства вече са наситени с автомобили, а колата се е превърнала от лукс в масов продукт, при който търсенето се дължи основно на подмяна. Всичко това води до канибализация на конкуренцията, от която малките и финансово неустойчиви производители трудно ще се възстановят.