Кабриолетите изчезват от пътната карта на автомобилната индустрия. В Германия, някогашна крепост на откритите модели, те са представлявали 4,2% от новите регистрации през 2008 г., или един на всеки 25 автомобила. Сега делът им е едва 1,2%. И пазарът на употребявани коли не помага – делът на кабриолетите там пада от 3% през 2021 г. до 2,1%, а обемът се срива с близо 10% само за последната година. Когато и купувачите на втора ръка ги изоставят, това говори за трайна промяна в търсенето.

Моделите с отворен покрив масово изчезват от шоурумите – за две десетилетия техният брой се е свил наполовина. Достъпните кабриолети като Audi A3 Cabriolet, Audi TT Roadster, Peugeot 308 CC, Fiat 124 Spider и Volkswagen Golf Cabriolet бяха спрени без наследници. Ексцентричният VW T-Roc Cabriolet също си отива, а Mazda MX-5 Miata остава последният оцелял достъпен модел.

Електрификацията не помага: за да се компенсира премахването на покрива, трябва сериозно укрепване на каросерията, защита при преобръщане и тежки механизми, което добавя маса и намалява пробега. Затова производителите не бързат да пускат електрически кабриолети. BMW обаче подготвя i4 Convertible, базиран на платформата Neue Klasse, с планиран дебют през 2028 г., но той ще е луксозен автомобил, а не замяна на изчезналия бюджетен сегмент.

И цените на употребяваните кабриолети в Германия показват спада на ентусиазма: между 2021 и 2026 г. те се покачват с 26% (от 20 990 до 26 500 евро), докато общият пазар на употребявани автомобили скача с 30% (от 16 450 до 21 400 евро). Търсенето намалява по-бързо от предлагането. Производителите се фокусират върху високомаржови SUV-та, а шофирането с отворен покрив се връща към луксозния сегмент, запазен за Porsche и Ferrari.