Руските износители на зърно масово пренасочват количествата си към пристанища на Балтийско море, след като украинските атаки с дронове нарушиха търговията през Черно и Азовско море. През последния експортен сезон от юли 2025 г. до юни 2026 г. Русия е изнесла през южните пристанища 46,3 млн. тона зърно, или около 90% от целия морски износ. За сравнение, през балтийските пристанища са преминали едва около 1 млн. тона.

Сега интересът към северния маршрут рязко нараства. Заявките за железопътен превоз на зърно към руските балтийски пристанища са достигнали 5 млн. тона към 18 август, като по-голямата част трябва да бъде доставена през август и септември. За сравнение, заявките за черноморските пристанища Новоросийск и Туапсе са били около 6 млн. тона.

Руските компании проучват и възможностите за използване на пристанища в балтийските държави, най-вече в Латвия. Въпреки влошените отношения, руски зърнени товари продължават да преминават през тях. През последния сезон обемът е бил около 1 млн. тона.

Андрей Сизов от "СовЕкон" заяви, че Балтийският регион сега е основният ресурс и още през септември може да има рязко увеличение на доставките. Аркадий Злочевски от Руския зърнен съюз прогнозира, че износът през балтийските държави може да достигне 5-6 млн. тона, а с естонските пристанища – дори 10 млн. тона. Сизов е по-предпазлив и оценява месечния износ на 200-400 хил. тона.

Общият капацитет на балтийските пристанища надхвърля 18 млн. тона годишно, но те обслужват и други европейски държави. Русия разширява собствените си балтийски терминали във Висоцк и Уст Луга, като общият им капацитет се оценява на до 7 млн. тона.

Дори и след разширяването, северните маршрути не могат напълно да заменят Черно и Азовско море. В най-добрия случай всички останали пристанища и сухопътните маршрути могат да поемат едва около половината от нормалните количества. Проблемите вече оказват натиск върху сектора – излишъкът на вътрешния пазар сваля цените, а правителството обсъжда субсидии за железопътни превози.