Застрахователните разходи за кораби, превозващи петрол през Черно море, са нараснали рязко от около 200 хил. до 2,5 млн. долара на плавателен съд през последните месеци. Това оскъпява транспортирането на суров петрол и оказва допълнителен натиск върху цените на горивата в България, според особения търговски управител на компаниите на „Лукойл“ у нас Евгени Симеонов.

Повишението отразява нарастващите рискове за търговското корабоплаване след многократни атаки срещу кораби и пристанищна инфраструктура. Сумите са 12,5-кратно увеличение на застрахователните разходи, равняващо се на допълнителни 2,3 млн. долара на кораб.

Лондонският пазар за морско застраховане разшири през септември изискванията си за докладване на дейността в зони с висок риск в Черно море, обхващайки целия басейн. Плаванията в териториалните води на съседни държави – включително България, Румъния, Грузия и Турция – остават извън обхвата на изискванията за уведомяване. Премиите за покриване на военни рискове оскъпяват с още стотици хиляди долари разходите за седемдневни курсове.

Заплахата се разпростира и към изключителната икономическа зона на България. На 6 октомври дронове поразиха два търговски кораба, като потопиха плаващия под флага на Того танкер „Алфа Уатан“ и повредиха плаващия под флага на Палау „Ейбъл“. Всички 18 членове на екипажа на „Ейбъл“ бяха спасени. По-рано днес още два товарни кораба бяха ударени от дронове в Черно море в изключителната икономическа зона на България, като единият от тях потъна.

Разходите за корабоплаване се покачваха още преди атаките през октомври. През август референтните дневни приходи на танкерите по маршрута Новоросийск – Аугуста достигнаха рекордните 440 948 долара при превоз на 135 000 тона суров петрол. Тази стойност се е увеличила със 140% от началото на юли.

Рафинерията на „Лукойл“ в Бургас продължава да получава доставки на суров петрол. Симеонов заяви, че в обекта не е имало отменени доставки и са осигурени количества за работа до началото на декември. Той също така защити решението на България да отмени ограниченията върху износа на дизел, като изтъкна, че ако на рафинерията се попречи да продава излишната продукция в чужбина, тя може да бъде принудена да намали преработката на суров петрол с напълването на складовите съоръжения.

Симеонов заяви, че рафинерията произвежда повече дизел, отколкото България потребява, и че ограниченията върху износа на дизел биха могли съответно да доведат до намаляване на производството на бензин, авиационно гориво и други петролни продукти.