Европейските транспортни компании настояват за по-добър достъп до зарядна инфраструктура и по-предвидими плащания, за да могат да инвестират в екологични превозни средства. Секторът представя две ключови позиции за развитието на транспорта в Европейския съюз.

Според превозвачите европейските институции трябва да създадат по-благоприятни условия за инвестиции в електрически камиони и автобуси, без да увеличават финансовия натиск върху операторите.

Зарядни станции в депата и логистичните центрове

Публичната зарядна мрежа сама по себе си не е достатъчна за електрификацията на тежкотоварния транспорт. Значителна част от зареждането на електрическите камиони ще трябва да се извършва в транспортни депа, логистични центрове и терминали, където превозните средства престояват между курсовете. Затова се предлага обща европейска рамка за подкрепа на зарядната инфраструктура в депата и на полупубличните зарядни станции, които да могат да се използват и от други транспортни оператори. Сред основните предизвикателства остават недостатъчният капацитет на електроразпределителните мрежи, високите разходи за присъединяване и продължителните административни процедури.

Плащания до 30 дни

Втората ключова инициатива е свързана със забавените плащания към транспортните компании. Предлагат се специални европейски правила, които да въведат максимален 30-дневен срок за плащане на транспортните услуги, автоматично начисляване на лихви при просрочие и по-ефективни механизми за прилагане на изискванията. Забавените плащания ограничават ликвидността на превозвачите и затрудняват инвестициите в нови автомобили, технологии и подобряване на условията на труд. Проблемът е особено сериозен за малките и средните транспортни предприятия, които често разполагат с ограничени финансови резерви.

Ниски маржове и инвестиции

Много транспортни оператори работят с маржове на печалба от едва 1–2%. При такава рентабилност допълнителните разходи за нови превозни средства, зарядни станции и електроенергия могат да се окажат сериозна пречка пред модернизацията. Затова от сектора настояват европейската политика за декарбонизация да отчита реалните финансови възможности на компаниите. Преходът към транспорт с нулеви емисии изисква не само технологични решения, но и достъпно финансиране, надеждна енергийна инфраструктура и предвидима регулаторна среда. Тези предложения идват на фона на усилията на Европейския съюз да ускори електрификацията на тежкотоварния транспорт и да намали зависимостта си от изкопаемите горива.