Преговарящи от трите най-големи политически групи в Европейския парламент са постигнали компромис, който променя планираната за 2035 г. пълна забрана за продажба на нови бензинови и дизелови автомобили. Новата рамка предвижда 87,5% намаление на емисиите от нови леки автомобили спрямо 2021 г., а до 95% редукция производителите могат да достигнат с бонус от 7,5 процентни пункта, ако използват нисковъглеродна стомана, произведена в Европа. Така част от декарбонизацията се мести от ауспуха към производството на суровини.

За купувачите схемата запазва гъвкавост и разнообразие от задвижвания и след 2035 г. Целите се отнасят до средните емисии на целия автопарк на марката, а не до твърда квота за бензинови и дизелови модели. Промените заменят действащото изискване за 100% редукция до 2035 г.; предложението на Европейската комисия от края на 2025 г. беше за 90% съкращаване с компенсации чрез зелена стомана и алтернативни горива. Настоящият проект въвежда друг баланс между ограничения и компенсации.

Междинните цели също се променят. За 2030 г. леките автомобили запазват 55% свиване на емисиите, докато при вановете целта пада на 35% вместо първоначалните 40%. Крайната цел за нови ванове през 2035 г. е 80%. Спазването ще се оценява средно за периода 2029–2031 г., което позволява на компаниите да балансират по-слаби и по-силни години.

Предвидени са и стимули. Производители на малки достъпни електромобили или на превозни средства с много висока енергийна ефективност ще получават допълнителни кредити за съответствие. Автомобилите, пригодени за възобновяеми горива, ще се третират равностойно на моделите с нулеви емисии. Облекченията идват в тежък момент за европейския автосектор, притиснат от високи мита в САЩ, китайска конкуренция, свиване на разходи и съкращения. Изискването за зелена стомана подкрепя и европейската металургия.

Политическият компромис не е окончателен. Парламентарните комисии по транспорт и промишленост ще разгледат документацията на 22 октомври, комисията по околна среда ще дебатира в началото на ноември, а пленарното гласуване е през декември. Държавите членки подготвят национални позиции; Франция и Германия са се разбрали за 90% съкращаване без задължителни компенсации, което се разминава с визията на парламента. Окончателните преговори между Парламента и Съвета на ЕС се очакват в началото на 2027 г. след утвърждаване на мандатите.