Железопътен прелез на международния път Е79, край обхода на Враца, се оказва сред най-рисковите места за нарушения. Само от началото на годината бариерите му са счупени 116 пъти. За сравнение, през цялата минала година случаите на същия прелез са били 112. Това става на фона на тежка катастрофа между влак и тежкотоварен камион на друг прелез в района.

Прелезът е автоматичен и разполага с бариери, звукова и светлинна сигнализация. Системата се задейства, когато влакът достигне датчици, разположени на около 1850 метра от двете страни на прелеза. След задействането на сигнализацията бариерите се спускат около 6-8 секунди по-късно.

На около километър преди прелеза има и предпрелезни светофори за влаковете. Когато всички условия за безопасност са изпълнени, светофорът започва да мига с бяла светлина. Това показва на машиниста, че прелезът е задействан. Ако бариерата не е заела хоризонтално положение или липсва необходимата светлинна сигнализация, това означава проблем. В такъв случай към влака не се подава съответният сигнал и той преминава през участъка с ограничена скорост – 15 км/ч, в готовност за спиране и със звуков сигнал.

Въпреки наличието на бариери и сигнализация, нарушенията са чести. По прелеза ежедневно преминават между 4000 и 5000 автомобила – леки и товарни. Той е на около километър от мястото, където преди дни влак се сблъска с товарен автомобил.

При всяко счупване на бариера служител на железопътната инфраструктура сваля записите от камерите, преглежда ги и подава информацията към компетентните органи. Съставя се протокол за пътнотранспортно произшествие, а разходите за възстановяване на съоръжението се търсят от застрахователя на превозното средство. Средният разход при едно счупване е около 500 евро. Приблизително на всеки 10 удара се налага да бъде сменяна и цялата конструкция на бариерата.

Най-често бариерите се повреждат от товарни автомобили, но не може да се направи категорично разграничение между нарушенията на леките и тежкотоварните превозни средства. Шофьорите са призовани да не подценяват опасността при преминаване през прелез със задействана сигнализация. Един автомобил тежи около един тон, а един влак може да тежи до около 3000 тона. В участъка пътническите влакове могат да се движат с до 90 км/ч, а товарните – с до 80 км/ч. Призивът е шофьорите да не играят на руска рулетка, защото шансовете срещу влака са много малки.

За последните 10 години на този конкретен прелез е регистриран един инцидент, при който няма загинали и ранени. През него обаче преминават около 48 влака за денонощие. Данните за многократното преминаване през спуснати бариери поставят въпроса дали само поставянето на ограничителни системи е достатъчно, за да се предотвратят нарушенията. При всяко нарушение информацията от видеонаблюдението се предоставя на компетентните органи.