След интензивни преговори в Пекин европейските институции договориха четиригодишно споразумение, което налага строги квоти върху вноса на хибридни превозни средства, произведени в Китай. Новите правила трябва да влязат в сила още в началото на декември и ще поставят сериозни ограничения пред чуждестранните производители. Въведеният годишен таван от 350 000 автомобила е драстичен удар за компаниите, чийто износ към Европа бележи експлозивен ръст и се очакваше да достигне близо 800 000 броя през настоящата година. Първоначалният лимит покрива под половината от този потенциален обем, а предвиденият годишен ръст от 6 процента едва ли ще успокои засегнатите.

Ограниченията се отнасят до физическото място на производство, а не до произхода на марката. Това означава, че мярката засяга и западни концерни, които сглобяват автомобили в Китай. Според оценки на Европейската комисия защитната мярка трябва да свали пазарния дял на произведените в Китай автомобили в Европа от около 12 процента до 6 процента. Разпределението на квотите между отделните доставчици все още не е публично изяснено, но новината вече предизвиква трусове в бранша.

Сделката е част от мащабна стратегия на Брюксел за преодоляване на сериозния търговски дефицит и намаляване на опасната зависимост от критични доставки, концентрирани в една държава. Европейските лидери обаче отчитат, че едно споразумение няма да реши дълбоките структурни дисбаланси. Още през декември Европейската комисия подготвя пакет от допълнителни мерки, включително ограничения срещу зависимостта от единствени източници на критични суровини и механизми за подкрепа на засегнатите европейски региони.

Очаква се темата да доминира и на предстоящата среща на върха на ЕС, където геополитическите и икономическите отношения с Пекин ще бъдат подложени на дълбок анализ.