Казусът около Porsche и Volkswagen Group добива нова посока, след като стана ясно, че зад кулисите в Щутгарт и Волфсбург се подготвят конкретни стъпки за справяне с емисионната криза. Пазарната реалност принуждава германския концерн бързо да превърне стратегията в юридически работещ механизъм, а партньорството с Xpeng потвърждава новия тактически подход. Основният мотив е свързан със строгия регламент CAFE, който изисква средни въглеродни емисии от под 93,6 грама на километър за продадените коли в ЕС. Всеки грам над нормата се наказва с глоба от 95 евро на превозно средство, а бъдещите планове предвиждат още по-ниски стойности. В момента средните показатели на концерна са около 100 грама, което би означавало санкции за над един милиард евро. За да избегне това, Porsche официално напуска вътрешногруповия емисионен пул и създава самостоятелен алианс с Xpeng. Така наречените „зелени пулове“ позволяват на различни марки да обединят флотилиите си и да балансират вредните емисии с нулевите от електрическите коли. Подобен механизъм вече се използва от Tesla, Ford и Mazda. Изборът на Xpeng не е случаен – Volkswagen Group държи почти 5 процента от капитала на китайската компания и двете страни работят съвместно по платформите CMP и софтуерни решения. Така германският производител запазва рентабилните си бензинови модели, а китайският партньор монетизира своите екологични кредити на европейския пазар.