Европейският регламент CAFE поставя сериозни финансови предизвикателства пред автомобилните производители. Средният праг на въглеродни емисии за продадените возила в ЕС не трябва да надвишава 93,6 грама на километър, като всеки грам над тази граница се глобява с 95 евро за всяка продадена кола. Дългосрочните планове предвиждат още по-строго свиване до 50 грама на километър.

Volkswagen Group се оказва в сложна ситуация заради забавянето на пазара за електрически модели. Porsche коригира продуктовата си стратегия и разширява предлагането на високорентабилни бензинови версии, което влошава средните екологични показатели на групата. При отчетени стойности около 100 грама CO2 на километър, потенциалните санкции могат да надхвърлят един милиард евро.

За да избегне тези загуби, германският концерн предприема нормативен маньовър. Porsche официално напуска вътрешногруповия емисионен пул и формира самостоятелен алианс с китайския производител Xpeng. Механизмът на „зелените пулове“ позволява юридическо обединяване на флотилиите на различни марки, като балансира високите стойности от традиционните двигатели с нулевите емисии на електромобилите. Подобна стратегия вече се прилага от Tesla, Ford и Mazda.

Изборът на Xpeng не е случаен. Volkswagen Group притежава почти 5 процента от капитала на китайската компания и двете страни работят съвместно по архитектурата CMP и софтуерните платформи. Сделката е взаимноизгодна: Porsche запазва своите емблематични бензинови агрегати, а Xpeng печели от продажбата на екологични кредити на европейския пазар.