Данните за разходите при електрическите автомобили разкриват по-сложна картина, отколкото обещаваха първоначалните прогнози. Очакваше се сервизните разходи да паднат с 25–50% спрямо колите с двигател с вътрешно горене, но реалното спестяване е едва 15–20%. Причината е, че финансовата тежест се измества към по-късните години от живота на автомобила.

През първите осем до десет години собствениците на електромобили наистина плащат по-малко. Липсата на моторно масло, филтри, ангренажни ремъци и съединители, както и по-слабото износване на спирачките заради рекуперацията, намаляват разходите за обслужване с 20–40%. При автомобилите с вътрешно горене тези разходи са предвидими и равномерно разпределени във времето.

Големият финансов капан се появява след осмата година. Тогава кривата на разходите при електромобилите скача рязко, а ремонтите може да струват от 5 000 до 25 000 евро. Редките посещения в сервиза в ранните години позволяват на дребни технически проблеми да останат незабелязани и да прераснат в сериозни повреди. Дефекти във високоволтовата батерия, силовата електроника или електромотора водят до астрономически суми. Допълнително усложнение идва от бързо остаряващия софтуер и дълбоко интегрираните части, чиято подмяна изисква специфични и скъпи процедури.

Проблемът се задълбочава и от състоянието на независимия сервизен сектор. След изтичане на гаранцията собствениците търсят по-изгодни алтернативи на официалните дилъри, но независимите сервизи още не могат да покрият всички технологични изисквания. Макар квалификацията и диагностичните възможности да се развиват, дейности като пълна диагностика и ремонт на батерии се извършват предимно от тясно специализирани компании.