Колесните двигатели на DeepDrive: пътят към достъпните електромобили

Автомобилната индустрия е на прага на технологичен прелом, който може да промени из основи проектирането и ефективността на електрическите превозни средства. Мюнхенският стартъп DeepDrive е получил мащабна поръчка от неназован глобален автомобилен гигант за масово внедряване на революционни двигатели, разположени директно в колелата. Серийното производство се очаква да започне през 2028 г.

Новата технология обещава намаляване на енергийната консумация с до 20% и освобождава значителен обем под предния капак – място, което може да се използва за по-голям акумулаторен пакет или допълнителен багажник. За да се докаже надеждността при реални условия, инженерите са монтирали задвижващата система на тестов автомобил Tesla Model 3. Машината е изминала над 2500 километра, преминавайки през тежки зимни изпитания в Скандинавия и интензивни сервизни тестове. Директното разположение близо до задните колела спестява и около 30 килограма тегло спрямо заводския агрегат.

В основата на пробива стои патентована конструкция с двоен ротор, при която електромагнитен статор задвижва колелото едновременно през два ринга. Този подход осигурява колосален въртящ момент и елиминира нуждата от традиционни скоростни кутии, трансмисионни валове и съединители, които обикновено генерират механични загуби. Флагманският агрегат RM 1800 тежи едва 35 килограма, но генерира 160 киловата мощност и 1800 Нм въртящ момент – показатели, които многократно превъзхождат конвенционалните решения по отношение на съотношението тегло–енергийна ефективност.

Проектът вече привлича стратегически интерес. Volkswagen Group инвестира 30 милиона евро в развитието на стартъпа, а инженерите на BMW определят иновацията като технологичен пробив, който обединява два електродвигателя в компактно цяло. В сътрудничество с Continental са разработени специални интегрирани барабанни спирачни механизми, позволяващи пълното вписване на задвижването в джантата. Макар концепцията за колело-мотор да датира от историческия Lohner Porsche преди повече от век, съвременните материали и цифровото управление я правят готова за масово навлизане на пазара. Очаква се това да снижи производствените разходи за електромобили с поне 1000 евро на бройка.