Range Rover GT е новият модел в гамата на марката, който е позициониран по-скоро като гран турер, отколкото като класически SUV или хечбек. Той получава по-ниска каросерия, по-аеродинамична форма и настройка, ориентирана към дълги пътувания. Прототипите вече са преминали изпитания по маршрут от Великобритания през Белгия до Германия, включително на пистата Нюрбургринг, където са доработвани возията и усещането зад волана.

Според компанията моделът ще има най-ниския център на тежестта сред всички Range Rover, което цели по-добра стабилност и комфорт при движение по асфалт. Въпреки пропорциите, близки до купе или бърз фастбек, GT запазва силни офроуд качества. От Jaguar Land Rover го определят като изключително способен извън пътя и лидер сред преките конкуренти в тази област.

Range Rover GT ще използва новата Electric Modular Architecture, или EMA. Продажбите ще започнат с изцяло електрическа версия, а по-късно към гамата ще бъде добавен и хибрид. Платформата и електрическото задвижване са потвърдени, но част от техническите параметри все още не са официални. Възможен вариант е 850-волтова електрическа система, батерия с капацитет 118 кВтч и бързо зареждане с постоянен ток до 350 кВт. По-вероятна изглежда конфигурация с два електромотора, тъй като тримоторната система би била по-сложна и по-скъпа.

Интериорът се очаква да бъде сред най-големите промени. Той ще заимства решения от Jaguar Type 01, включително двуспицов волан, плаваща централна конзола и голям централен екран за инфотейнмънт системата. Така GT заема необичайно място в гамата: не е класически хечбек, но и не следва масивната конструкция на традиционните SUV модели. Моделът съчетава ниска позиция на пътя, електрическо задвижване, офроуд възможности и интериор, който се отдалечава от досегашния дизайн на Range Rover.