Китайският пазар на леки автомобили отбеляза рязка промяна през август: девет от десетте най-продавани модела са електрифицирани, а традиционните коли с двигател с вътрешно горене остават извън челната десетка втори пореден месец. Единственото частично изключение в топ 10 е хибридният кросоувър BYD Fang Cheng Bao Ti7, който има и бензинови варианти, но над половината му продажби идват от електрическата версия.

Начело на класацията е Geely Xingyuan (EX2) с 39 651 продажби. Следват Leapmotor A10 с 30 652 и Tesla Model Y с 29 260 автомобила. Tesla е единствената чуждестранна марка с два модела в топ 10 – Model Y е трети, а Model 3 е шести с 20 787 продажби. BYD също има силно присъствие чрез Fang Cheng Bao Ti7 на четвърто място с 23 471, Yuan Up (Atto 2) на пето с 22 958 и Dolphin на девето с 16 829. Changan Qiyuan Q05 е седми с 17 349, Li Auto i6 е осми с 16 979, а Xiaomi SU7 е десети с 16 518.

Xiaomi отбелязва разместване: SU7 слиза от четвъртата позиция през юли до десета, докато новият кросоувър YU7 заема 19-то място с 13 635 продажби. При моделите с конвенционално задвижване най-високо е Toyota Corolla – 13-та с 14 675 бройки. В разширения топ 20 попадат общо пет модела с ДВГ или традиционни хибриди: Toyota Corolla Cross, Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 и Geely Monjaro. Lavida остава единственият седан сред тях.

Някогашни бестселъри като Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy са най-силно засегнати от промяната в търсенето. Модели, които преди се задържаха в челната петица с над 20 000 продажби, сега са около 25-то място; Nissan Sylphy пада до 23-то с 12 227 бройки. Така август затвърждава тенденцията електрифицираните автомобили да доминират на най-големия автомобилен пазар.