Гаранционните данни от над един милион договори показват, че най-скъпите ремонти при новите автомобили вече не са свързани с двигателя, а с електрическата система. Средната сметка за такъв ремонт е скочила до 764 евро, което е увеличение от 6,4% само за година. Причината е масовото навлизане на цифрови кокпити, сензори и ADAS системи, при които силициевите компоненти, кабелите и микропроцесорите са изместили традиционните механични части като основен разход в сервизите.

Докато при употребяваните автомобили двигателите с вътрешно горене и турбокомпресорите все още са основен проблем с над 41% от разходите, при новите модели електрическите повреди са на първо място с 19,3% от всички разходи за ремонт. Двигателят се нарежда едва на второ място с 16,9%. Електрическите проблеми са и най-честата причина за посещение в сервиза – почти 29% от всички регистрирани рекламации, следвани от електрониката за комфорт с 15%.

Всеки допълнителен екран, радарен сензор или контролен модул добавя ново потенциално място за повреда. Преходът към електромобили само ускорява този процес, тъй като механичната сложност е заменена от комплексни системи за управление на батериите и софтуерни мрежи. Любопитен факт е, че над 27% от електрическите дефекти се проявяват в първите 5000 километра след покупката, а още една четвърт се появява след година. Занапред диагностиката ще става все по-трудоемка и скъпа, тъй като автомобилите продължават да трупат автоматизация и свързаност.